本报北京讯 （记者 张明远） 2025年7月16日上午，中国航天科技集团有限公司通过官方渠道首次公开了一段全长约2分47秒的“长征十号乙火箭回收现场视频”，瞬间引发国内外航天界与公众高度关注。这段由多机位、多角度拍摄的高清影像，完整记录了中国新一代中型可重复使用运载火箭——长征十号乙在完成预定发射任务后，一级火箭通过垂直着陆方式精准返回发射场附近指定回收区的全过程。这是继长征十号系列首飞成功后，中国航天在可重复使用技术领域的又一里程碑式突破，也标志着我国在低成本、高频次进入太空的道路上迈出了实质性一步。
视频首曝：精准回收全流程呈现在公众眼前
视频画面从火箭升空开始切入。晨曦微露的发射场，长征十号乙火箭拔地而起，尾焰在湛蓝天幕中划出绚丽的弧线。与以往传统火箭一次性使用的轨迹不同，此次视频的重点在于一级火箭与芯级分离后的“返航”时刻。画面切换至安装在火箭箭体上的外部摄像头——在约70公里高度完成级间分离后，一级火箭启动三台液氧甲烷发动机中的两台实施“折返制动”，箭体姿态迅速调整，以近乎“倒飞”的方式开始再入大气层。
随后的约90秒内，视频以慢动作结合实时数据叠加的形式，展示了火箭穿越稠密大气层时经历的“黑障区”考验——箭体表面温度瞬间攀升至1800摄氏度以上，耐高温涂层在视频中清晰可见地发出暗红色光晕。约距地面12公里高度时，四组可展开式栅格舵从箭体侧翼伸出，如同一双“翅膀”在高速气流中精准调节飞行姿态。最后30秒，随着发动机再次点火，箭体最终以每秒约1.2米的速度，稳稳落在直径约40米的圆形着陆台上，四条着陆缓冲支架几乎同时触地，激起一阵烟尘后火箭稳稳竖立。现场顿时响起雷鸣般的掌声与欢呼声。
技术解析：“指哪打哪”背后的硬核实力
“这不仅仅是一次成功的回收，更是一次教科书式的精准控制演示。”中国航天科技集团一院总体设计部副主任、长征十号乙型号副总师刘建业在接受本报记者独家专访时指出，此次回收的关键技术在于“全程自主导航与实时容错控制”。视频中火箭在大气层内高速机动时，箭载计算机每秒进行超过2000次姿态解算，通过栅格舵与变推力发动机的协同，克服了高空横风、发动机推力偏差等意外扰动。
刘建业特别指出，此次回收实现了三个“首次”：首次在液氧甲烷火箭上应用“栅格舵+变推力”的复合制导模式，相比于此前猎鹰9号等使用的技术，长征十号乙的甲烷发动机具备多次启动和深度节流能力，燃料更清洁、成本更低；首次在非弹道式返回中实现米级精度着陆，回收点距设定中心偏差仅0.8米；首次将回收过程影像实时下传并公开，体现了航天系统的高度透明与自信。
战略意义：开启“航班化”天地往返序幕
长征十号乙火箭由中国航天科技集团一院抓总研制，近地轨道运载能力约10吨，构型为“一级+芯级+两枚助推器”，一级采用9台80吨级液氧甲烷发动机并联。自2024年首飞以来，该箭已成功完成两次发射任务。此次回收试验并未搭载有效载荷，而是专门为验证可重复使用技术而设计，耗资仅相当于传统一次使用火箭发射成本的20%。
业内专家分析，可重复使用是降低发射成本的关键路径。以SpaceX的猎鹰9号为例，其一级火箭复用次数最高已达20次，单次发射成本从6200万美元降至约1500万美元。长征十号乙一旦实现批量复用，将有望将每公斤载荷的发射费用压缩至现有水平的1/3以下，这对于中国空间站运营、低轨卫星星座组网（包括“千帆星座”等计划）以及未来载人月球探测的前期验证，都具有极强的经济与战略支撑作用。
未来展望：从“验证成功”到“商业运营”
按照中国航天科技集团的规划，长征十号乙将在2026年完成至少5次回收试验，目标是实现一级火箭全寿命不少于10次飞行，并于2027年转入商业运营。此外，基于相同技术平台的更大运力构型——长征十号丙（暂定名）也已进入设计阶段，其可回收部分将支持20吨级运力，未来可作为中国空间站货运补给的主力，甚至为载人登月任务提供部分模块运输服务。
值得注意的是，此次视频公开也引发国际同行高度关注。美国行星学会、欧洲航天局等机构均在社交媒体上转发并点赞，称中国航天在“可重复使用”这一赛道上的速度超出预期。有评论指出，随着长征十号乙回收视频的广泛传播，中国航天已不再是“追赶者”，而是与马斯克的SpaceX并肩成为全球唯二掌握中型火箭垂直回收实战技术的玩家。
“这只是开始。”刘建业副总师在采访结束时向记者透露，团队已经在规划下一次更高难度的“海上回收平台”试验，“我们的目标是让火箭像飞机一样，真正做到‘飞完就回，回来再飞’。”
（本报北京7月16日专电）