“深圳将全域开放无人驾驶”系误读——官方紧急澄清：商业运营仍限于特定区域

（2026年7月2日 深圳讯）近日，一则“深圳即将在全市范围内全面开放无人驾驶”的消息在网络迅速传播，引发广泛关注与讨论。然而，深圳市交通运输局今日正式发布声明称，该说法属于对政策的严重误读。官方强调，深圳无人驾驶商用落地仍严格限定在已划定的智能网联汽车测试与运营区域内，短期内不会“全域开放”。

传言缘起：一份内部文件被过度解读

据了解，此次误读的源头来自一份深圳市相关部门近期流出的《关于进一步促进智能网联汽车产业发展的若干措施（征求意见稿）》。文件中提及“探索在更多场景下开放无人驾驶”，部分自媒体将其简化为“全域开放”，并配上“深圳即将告别司机”等夸张标题，迅速登上热搜。

有市民向记者反映：“朋友圈都在转发，说以后深圳所有马路都能跑无人出租车了，我还以为真这么快。”事实上，该文件仅为征求意见稿，且原文表述为“在保障安全前提下，逐步扩大开放道路范围”，与“全域开放”相去甚远。

官方回应：安全底线不可动摇，商业化仍在“观澜-坪山”等区域

今日上午，深圳市交通运输局联合市工信局、市公安局交警局召开媒体通气会。发言人明确表示：“深圳从未计划在短期内将无人驾驶开放至全市所有道路。当前所有合法上路的无驾驶人运营车辆，均须在政府指定的测试与示范应用区域内运行，且需配备安全员或远程监控。”

目前，深圳自动驾驶商业化试点主要集中在坪山区、龙华区部分路段，以及前海-宝中片区等有限区域。例如，百度Apollo、小马智行等企业的Robotaxi只能在深圳智能网联汽车示范区（约200平方公里）内提供服务，且上下车点位固定。即便是在这些区域内，车辆时速、天气条件也受到严格限制。

专家解读：全域开放需法律与基础设施双重支撑

“无人驾驶全域开放是一个系统工程，绝非一纸文件就能实现。”交通运输部科学研究院研究员陈伟在接受采访时表示，深圳虽然在全国率先出台了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，但现行法律仍要求所有上路车辆必须符合《道路交通安全法》，“无驾驶人”模式需要逐案审批。此外，5G-V2X路侧单元、高精度地图、交通信号联网等基础设施尚未覆盖全市，强行开放将带来巨大安全风险。

清华大学自动驾驶技术专家李华指出，从技术层面看，当前L4级无人驾驶仍无法应对深圳老城区复杂的“窄巷+人车混流”场景，更不用说暴雨、台风等极端天气。“全域开放”的说法至少比实际进度提前了3-5年。

市民反应：从期待转向理性

深圳市民对此反应不一。在坪山区工作的张先生表示自己已多次乘坐无人驾驶出租车，体验良好，“但如果真在市中心开放，我反而会担心——毕竟华强北那些人流密集的地方，机器能比人聪明吗？”而网约车司机群体则一度因传言感到焦虑，在得知是误读后情绪趋于平稳。滴滴司机刘师傅说：“吓出一身汗，原来只是虚惊一场，希望政府能稳一点，给我们转型留点时间。”

未来方向：深圳仍是全国自动驾驶“第一城”

尽管澄清了误读，但深圳在自动驾驶领域的领先地位毋庸置疑。据统计，截至2026年6月，深圳已累计开放智能网联汽车测试道路超800公里，发放道路测试及示范应用牌照超过200张，均位居全国前列。市交通运输局表示，下一步将重点推进深港跨境自动驾驶、低空经济与地面交通联动等创新场景，但所有开放动作均会遵循“安全第一、循序渐进”的原则，及时向社会公示。

记者手记

“全域开放”的误读，折射出公众对无人驾驶技术的高度期待，也提醒媒体与行业在信息传播中更需严谨。在技术尚未完全成熟的当下，任何“跨越式”的想象都有可能造成社会认知错位。深圳的澄清，既是对谣言的回击，也是对智能汽车产业发展规律的尊重。无人驾驶的未来值得期待，但请让子弹再飞一会儿。

（完）