全球航运巨头马士基近日宣布，将对其旗下WAF6航线进行重大调整，新增阿曼塞拉莱港至西地中海地区的直航服务。这一举措旨在优化中东与南欧之间的物流网络，提升区域贸易效率，预计将于2025年第二季度正式投入运营。
航线调整背景
WAF6航线原本是马士基西非航线网络的重要组成部分，主要连接西非主要港口至远东及欧洲枢纽。随着全球贸易格局变化，尤其是中东地区与欧洲南部经济联系的日益紧密，马士基决定对该航线进行重新配置。新的WAF6航线将以阿曼的塞拉莱港为中东核心节点，西向延伸至西地中海主要港口，形成一条高效、稳定的集装箱运输走廊。
塞拉莱港作为阿曼第二大商业港口，近年依托自由区政策与基础设施扩建，已成为中东地区重要的转口枢纽。马士基此次选择将塞拉莱作为航线端点，正是看中其连接印度洋、波斯湾及红海的战略位置，以及其快速增长的化工、农产品和制造品出口需求。
航线详情与挂靠港序
据马士基官方消息，调整后的WAF6航线将实行周班运营，首航船舶计划于2025年4月从塞拉莱出发。具体挂靠港序为：塞拉莱（阿曼）→ 阿尔赫西拉斯（西班牙）→ 巴塞罗那（西班牙）→ 热那亚（意大利）→ 福斯（法国）→ 返回塞拉莱。全程预计航行时间约14至16天，较现有中转方案缩短约4至6天。
马士基方面表示，该航线将投入6艘运力在4500至5500标箱之间的巴拿马型集装箱船，以适应航线两端货量需求。初期主要承接从阿曼及周边国家出口至南欧的石化产品、塑料颗粒、铝制品等大宗商品，以及从西地中海回程的机械设备、汽车零部件和消费品。
行业影响与贸易意义
分析人士指出，这一航线调整具有多重积极意义。首先，对于阿曼而言，塞拉莱港直接挂靠西地中海三大核心港（阿尔赫西拉斯、巴塞罗那、热那亚），将显著提升该国与西班牙、意大利、法国等欧盟南翼国家的贸易便利性。阿曼近年积极推动经济多元化，非石油产品出口增速明显，直航服务有助于降低物流成本，增强其产品在欧洲市场的竞争力。
其次，对于西地中海地区，新航线提供了除传统苏伊士运河-直布罗陀通道外的另一种中东直连选择。尤其对于意大利热那亚港和法国福斯港，这些港口近年来致力于吸引中东转口业务，马士基的布局将强化其作为南欧门户的角色。西班牙阿尔赫西拉斯港作为地中海西部最大转运中心，也将因此获得更多来自中东的箱量。
此外，该航线的推出也反映了全球航运网络在后疫情时代的深度调整。马士基正在从单纯的海运承运商向综合物流供应商转型，通过优化航线结构来提升端到端服务能力。WAF6航线的“中东-南欧”直连模式，有望成为区域贸易走廊的新样板。
市场预期与未来展望
马士基全球航线网络规划总监在接受采访时表示：“塞拉莱至西地中海直航服务的开通，是我们响应客户需求、深耕区域市场的关键一步。这条航线不仅缩短了运输时间，更通过减少中间挂靠港降低了货物受损风险，尤其适合高价值化工品和精密设备类货物。”
国际航运咨询机构Alphaliner分析认为，WAF6航线的调整恰逢苏伊士运河通行不确定性增加的时刻，塞拉莱港作为替代中转节点的价值进一步凸显。预计该航线将在首年实现约15万标箱的运量，并带动塞拉莱港集装箱吞吐量增长8%至10%。
展望未来，马士基不排除根据市场反馈进一步增加挂靠港或提升运力。同时，随着中东与欧盟自由贸易协定谈判的推进，WAF6航线有望成为连接两大经济体的关键物流动脉，为区域供应链的韧性与效率提供有力支撑。对于进出口企业而言，这无疑意味着更快捷的递送、更可预测的时效以及更丰富的贸易机会。