首尔电 韩国总统李在明今日在总统府召开紧急记者会，宣布除两艘执行特殊任务的船只外，所有悬挂韩国国旗的商船、渔船及科考船已全部撤离霍尔木兹海峡。这一决定是基于对中东地区持续升级的安全局势所作出的审慎评估，旨在最大限度保障韩国公民生命与财产安全。
总统声明：安全优先 行动果断
李在明在记者会上表示，韩国政府在过去48小时内协调海洋水产部、外交部及国防部，迅速启动应急撤离程序。截至当地时间今日上午10时，共有17艘韩国船只完成撤离，驶入阿曼湾、阿拉伯海等相对安全水域。仅余两艘分别承担人道主义医疗转运和驻军后勤补给任务的船舶，经联合国相关机构协调后获准临时停留，并已加强安保措施。
“霍尔木兹海峡通航风险已升至红色警戒级别。我方船只在伊朗与也门胡塞武装、沙特联军等多方对峙中多次遭遇不明无人机抵近监视，近期更发生两起疑似水雷误触事件。”李在明总统强调，“政府不能拿国民的生命去赌地域博弈的走向。”
撤船背景：中东博弈导致航道危机
霍尔木兹海峡作为全球最重要的石油运输咽喉，每日承载约全球20%的原油及液化天然气贸易。近三个月来，随着伊朗与西方阵营在核问题上的谈判破裂、以色列对伊朗核设施的空中威胁加剧，以及也门胡塞武装扩大对红海-阿拉伯海航线袭击范围，霍尔木兹海峡的通行安全急剧恶化。
国际海事局统计显示，今年已有9起针对商船的袭击或干扰事件发生在该海峡及周边水域，数量为近五年之最。韩国作为全球第五大石油进口国，其80%的原油进口需经过该海峡，因此任何航运中断都将直接冲击其能源安全与制造业供应链。
撤离行动细节：海空联动 保障有序
据韩国海洋水产部透露，此次撤离行动涉及4艘VLCC（超大型原油运输船）、6艘成品油轮、3艘集装箱船、2艘液化天然气船以及2艘科考船。其中8艘原计划装载货物驶往韩国，在接到指令后放弃装卸，直接转向安全锚地。另有6艘空载船被要求绕行好望角或东南亚航线。
在通讯保障方面，韩国海军清海部队第37批赴亚丁湾护航编队临时抽调三艘舰艇，在霍尔木兹海峡东口建立临时通信中继点，确保每艘韩国船只每两小时报告一次航向与态势。韩国国防部同步与美国第五舰队、印度海军及阿曼海岸警卫队建立热线，共享实时情报。
最后两艘：特殊角色引关注
对于未能完全撤离的两艘船只，韩国总统府给出了详细解释。一艘是搭载着韩国红十字会医疗队的“希望号”医疗船，目前正在阿曼西海岸为躲避战乱的也门难民提供紧急医疗援助，预计需一周时间完成现有工作转移。另一艘则是负责向韩国驻科威特、伊拉克军事基地运送后勤物资的补给船“太平号”，该船根据联合国伊拉克援助团特许航线运营，暂时无法改道。
李在明总统特别表示：“这两艘船上的船员均签署了自愿留守声明，且周围设有与国际海军协调的禁航区。一旦条件成熟，政府将立即安排它们撤离。”
经济与外交影响：能源缺口待补 外交路线微调
韩国能源经济研究院分析师指出，在霍尔木兹海峡完全恢复安全通行前，韩国将面临每日约45万桶原油的进口缺口。政府已启动三阶段应对预案：一是动用国家战略石油储备（当前可满足90天消费）；二是从美国、尼日利亚、澳大利亚增加现货采购；三是加速推进与俄罗斯萨哈林-1号、越南等地的长期协议。
外交方面，韩国统一外交部同时向伊朗、沙特、阿联酋、英国及欧盟发出照会，呼吁各方保持克制，确保海峡军事化程度不继续升高。李在明总统表示，韩国将积极参与联合国海上安全多边磋商，并在适当时机推动建立“霍尔木兹海峡民用船舶通航豁免”机制。
在野党与民众反应：质疑与支持并存
对于政府的撤船决定，韩国最大在野党国民力量党发言人表示“完全拥护”，但同时质疑为何此前未能更早预警，使部分船只在高风险航段滞留过久。部分港口城市工商界人士则担忧，撤离行动可能导致相关航线运输成本飙升，并引发后续出口订单延迟。
随机街头采访显示，多数首尔市民对政府决定表示理解。一位从事国际贸易二十余年的金先生对记者说：“韩国是个贸易立国的国家，但再大的利益也不值得拿人命去赌。这次反应虽然突然，但确实果断。”
未来展望：危机化解需多方协作
时至今日，霍尔木兹海峡的紧张局势尚未出现缓和迹象。分析人士认为，韩国的撤船决定很可能会引发日本、新加坡等同样依赖该海峡的亚洲国家效仿。国际能源署已警告，若各国纷纷规避该航线，全球油价可能在数周内突破每桶120美元。
韩国政府透露，总统李在明将于下周出席联合国大会特别会议，期间将重点呼吁建立带有强制约束力的“霍尔木兹海峡通行行为准则”。而在国内，能源替代与供应链多元化的战略调整预计将加速推行，以减少对单一海上通道的过度依赖。
霍尔木兹海峡上的两艘韩国船只依旧在风浪中坚守着自己的使命，而它们身后的政府，则正在算一笔远比任何货物都更沉重、更慎重的账——把国民安全放在一切之前。