近日，现代汽车集团正式对外宣布，已与日本软银集团达成最终协议，将收购软银持有的美国机器人公司波士顿动力（Boston Dynamics）的全部股份。此次交易完成后，现代汽车集团将实现对波士顿动力的100%控股，意味着这家以四足机器人“Spot”和类人机器人“Atlas”闻名全球的机器人明星企业，将完全纳入韩国最大汽车制造商的版图。
据知情人士透露，本次收购涉及软银手中剩余的约20%股权，交易金额未予公开。但根据此前2020年底现代汽车以约8.8亿美元收购波士顿动力80%股权的定价推算，剩余股份的估值约在2亿美元上下。至此，波士顿动力将彻底脱离软银系，成为现代汽车集团的全资子公司。
波士顿动力公司成立于1992年，最初是美国麻省理工学院的衍生企业，长期专注于高动态机器人的研发。其产品包括四条腿机器人Spot、可做后空翻的人形机器人Atlas，以及用于仓储物流的Handle等。公司曾在2013年被谷歌母公司Alphabet收购，后于2017年转卖给软银集团。软银创始人孙正义一直看好机器人技术，将其视为未来智能社会的核心基础设施。然而，尽管波士顿动力在技术层面屡获突破，其商业化进程却始终步履维艰，产品多为高单价的企业级科研与工业定制，难以实现规模化盈利。软银在面临自身财务压力与投资组合调整的背景下，逐步淡出成为必然。
现代汽车集团会长郑义宣在声明中表示：“波士顿动力拥有世界顶级的移动机器人与仿生机器人技术，与现代汽车在自动驾驶、智慧出行、智能制造等领域的战略高度契合。完成全资控股后，我们将加速推动机器人技术与汽车产业的深度融合，打造面向未来的移动出行生态系统。”
这一收购也延续了现代汽车近年来从传统汽车制造商向“智能移动出行解决方案提供商”转型的路径。早在2021年，现代汽车便推出了机器人业务子公司“Boston Dynamics AI Institute”，并计划在未来五年内投入超过100亿美元用于自动驾驶、机器人、人工智能等领域。波士顿动力的加入，为现代汽车提供了从四足机器人到双足机器人的完整技术储备，有望在物流搬运、工厂巡检、远程作业以及未来的人形机器人应用场景中率先落地。
行业分析人士指出，汽车制造商涉足机器人领域并不罕见。特斯拉正在开发自有机器人“Optimus”，丰田也长期布局服务机器人。现代汽车通过对波士顿动力的全资收购，既能直接获得顶尖研发团队和知识产权，又能避开从零起步的高风险投入。然而，挑战同样存在：波士顿动力长期以研发导向著称，如何在现代体系的商业考核下实现降本增效与市场突破，将是郑义宣团队必须面对的课题。
截至目前，波士顿动力CEO罗伯特·普莱特（Robert Playter）表示，公司将继续保持独立运营，研发重点不会因所有权变更而偏离。他同时强调，与现代汽车的协同将有助于加速产品从实验室走向工厂和城市。
随着这笔交易的最终落定，软银的机器人投资版图再次收缩。而现代汽车集团，则正式吹响了全面进军机器人产业的号角。可以预见，未来几年，汽车与机器人的边界将越来越模糊，一场关于“移动”的变革正悄然加速。