【近三日美方护航通过霍尔木兹海峡的船舶仅70艘】由美国主导的联合海上信息中心5日公布的数据显示，7月2日至4日的72小时内，由美方护航通过霍尔木兹海峡的商船合计70艘，通航规模远低于冲突前日均138艘的平均水平。这份数据由英国海上贸易行动办公室当日对外发布。公告显示，美方协调护航船舶单日通行量持续走低：7月2日33艘、7月3日29艘、7月4日仅18艘。霍尔木兹海峡现有两条通行航道，分别为靠近阿曼一侧的南部航道和伊朗管控的北部航道。由美方护航的南部航道通航量未出现持续上涨，而北部航道实际通航总量难以精准统计。公告将霍尔木兹海峡全域威胁等级评定为“较高”。伊朗伊斯兰革命卫队持续对过境商船开展甚高频无线电喊话、无人机抵近侦察与跟踪监视，对海峡航道实施常态化管控；持续开启船舶自动识别系统信号的船舶，可能收到要求改道至伊朗管控航道的喊话警示。公告还说，海峡水域仍存在水雷风险，相关扫雷勘测作业正在全域开展；全域对全球导航卫星系统的干扰常态化，将持续对船舶航行安全构成隐患。（新华社）

据新华社报道，由美国主导的联合海上信息中心5日公布的数据显示，7月2日至4日的72小时内，由美方护航通过霍尔木兹海峡的商船合计仅70艘，通航规模远低于冲突前日均138艘的平均水平。这一数据由英国海上贸易行动办公室当日对外发布，凸显霍尔木兹海峡安全局势持续紧张对全球航运造成的显著冲击。

数据显示，美方协调护航船舶单日通行量呈现持续走低态势：7月2日33艘，7月3日29艘，7月4日进一步降至18艘。与冲突前日均138艘的通行规模相比，当前通航量已萎缩近半，反映出船东和运营商对海峡安全风险的强烈规避意愿。分析人士指出，美方护航能力的实际效果与商船通行信心的恢复之间仍存在较大鸿沟。

霍尔木兹海峡现设两条通行航道，分别为靠近阿曼一侧的南部航道和由伊朗管控的北部航道。根据公告，由美方护航的南部航道通航量并未出现预期中的持续上涨，而北部航道因受伊朗直接管控，实际通航总量难以精准统计。这一不对称局面使得国际航运界对海峡全域通行安全缺乏稳定预期。公告将霍尔木兹海峡全域威胁等级评定为“较高”，意味着任何船舶在通过该水域时均面临实质性安全风险。

伊朗伊斯兰革命卫队持续对过境商船开展甚高频无线电喊话、无人机抵近侦察与跟踪监视，对海峡航道实施常态化管控。公告特别指出，持续开启船舶自动识别系统信号的船舶，可能收到要求改道至伊朗管控航道的喊话警示。这一做法旨在强化伊朗对海峡交通流的影响能力，同时也增加了商船船员的心理压力与操作复杂性。此外，伊朗方面频繁的海上活动使得南部航道周边的安全环境更加不可预测。

公告还披露，海峡水域仍存在水雷风险，相关扫雷勘测作业正在全域开展。尽管扫雷行动持续进行，但水雷威胁并未完全解除，商船在航行时仍需保持高度警惕。与此同时，全域对全球导航卫星系统的干扰已呈常态化，这将持续对船舶航行安全构成隐患。GPS信号受干扰可能导致船舶定位偏差、航行计划失效，甚至引发碰撞或搁浅事故，进一步加剧了海峡通航的复杂性和风险指数。

霍尔木兹海峡作为全球最重要的能源运输通道之一，承载着全球约三分之一的海运石油贸易量。当前通航量的急剧下滑，不仅影响地区能源出口效率，也对全球石油供应链稳定构成潜在冲击。业内人士担忧，若安全局势无法在短期内改善，更多船东可能选择绕行好望角等替代航线，从而大幅推高运输成本与时间，间接抬升全球能源价格。

综合来看，美方主导的护航机制在当前复杂安全环境下效果有限，伊朗的常态化管控与全域性威胁手段使得海峡通航环境持续恶化。国际社会亟需推动相关各方重返对话轨道，寻求霍尔木兹海峡航行安全与地区稳定的根本性解决方案。否则，这条全球能源“咽喉”的通行能力可能进一步萎缩，给本已脆弱的全球经济复苏带来新的不确定性。