据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）最新公布的数据显示，今年6月份英国汽车注册量达到约17.9万辆，较去年同期增长11.4%。这一数据不仅延续了上半年以来的增长态势，更标志着英国汽车市场正从供应链危机和通胀压力的双重冲击中稳步复苏。
连续第九个月增长 市场信心逐步回暖
SMMT的数据显示，6月份的增幅是自2023年9月以来的最高单月增速。至此，英国新车注册量已连续九个月实现同比增长。从上半年整体来看，1至6月累计注册量超过98.7万辆，同比增长约6%，虽然仍低于疫情前2019年同期的水平，但差距正在逐步缩小。
“6月份的强劲表现令人鼓舞，表明消费者和企业的购车意愿正在回升。”SMMT首席执行官迈克·霍伊斯在声明中指出，“供应链瓶颈的缓解、订单积压的释放以及部分车型交付周期的缩短，共同推动了这一增长。”
电动化转型加速 纯电动车占比创纪录
值得关注的是，新能源汽车在本轮增长中扮演了重要角色。6月份，纯电动汽车（BEV）注册量达到3.3万辆，同比大幅增长16.5%，占当月总注册量的18.4%，创下历史新高。插电式混合动力车（PHEV）和混合动力车（HEV）同样表现亮眼，分别增长28.5%和9.8%。
这一数据反映出英国消费者对电动车的接受度正在持续提升。分析人士认为，一方面，各大车企在价格优惠和金融方案上加大了力度；另一方面，英国政府此前承诺将逐步扩大充电基础设施覆盖范围，也在一定程度上缓解了消费者的“里程焦虑”。不过，行业内部仍担忧，如果政府取消或削减对电动车的税收优惠，未来需求可能面临波动。
燃油车仍占主导 柴油车持续萎缩
尽管电动车增长迅猛，但传统燃油车依然占据市场主导地位。汽油车6月注册量约为8.4万辆，同比增长8.2%，市场份额约为47%。柴油车则继续萎缩，注册量仅1.2万辆，同比下降11.5%，市场份额跌至6.7%的历史低位。这一趋势符合全球范围内柴油车加速退出的行业共识。
从品牌来看，大众、福特和丰田继续保持销量前三的位置，而特斯拉凭借Model Y和Model 3的强劲表现，在纯电动细分市场遥遥领先。英国本土品牌如捷豹路虎、沃克斯豪尔等也在电动化转型中加速布局。
私人消费与车队需求双轮驱动
从购买主体来看，6月份私人消费者注册量同比增长9.1%，车队（含企业、租赁公司等）注册量增长12.7%。车队需求依然是市场主要的拉动力，占总注册量的约55%。分析指出，企业用户正加速将燃油车更换为低排放或零排放车型以符合ESG合规要求，同时享受更低的税负优惠。
SMMT数据显示，目前英国市场上可供消费者选择的电动车型已超过120款，较去年同期增加了约20款。车型丰富度的提升以及部分车型降价促销，有效刺激了潜在买家的购买决策。
下半年展望：增长可持续但需警惕风险
展望下半年，SMMT预计全年汽车注册量有望达到197万辆左右，同比增长约7%。但协会也警告，经济前景不确定、利率持续高企以及消费者信心波动仍是主要风险。此外，英国将于2024年实施“零排放车辆指令”（ZEV Mandate），届时车企需确保电动车销售占比达到22%，否则将面临罚款。这一政策短期内可能促使车企进一步加大促销力度，但也可能压缩利润空间。
“我们正在见证市场的转折点——燃油车时代逐渐落幕，电动时代加速到来。”迈克·霍伊斯表示，“但要实现2030年禁售纯燃油车的目标，还需要政府在充电设施、电网升级和消费者激励方面提供更明确的支持。”
总体来看，英国6月份汽车注册量同比增长11.4%的数据，既是对过去一年行业努力的肯定，也为下半年的市场走向注入了信心。在电动化转型的浪潮中，车企、政府与消费者三方的协同，将是决定市场能否稳健前行的关键。