6月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布最新统计数据显示，2026年5月，中国品牌乘用车共销售168.9万辆，环比增长5.7%，同比增长4.2%。值得关注的是，当月中国品牌乘用车销量占乘用车销售总量的比例达到75%，较去年同期提升6个百分点，创下历史同期新高。
这一数据标志着中国品牌乘用车市场占有率首次在单月突破75%的关口，中国汽车产业自主品牌的发展势头持续强劲。
单月销量稳中有升 自主品牌优势持续扩大
从月度数据来看，5月份中国品牌乘用车实现销量环比、同比双增长，展现出良好的市场韧性。在整体乘用车市场温和复苏的背景下，中国品牌的表现尤为亮眼。
中汽协分析指出，中国品牌乘用车销量占比从去年5月的69%提升至今年5月的75%，6个百分点的提升幅度反映出自主品牌在产品力、品牌力和市场认可度方面的全面进步。特别是在新能源和智能网联领域的先发优势，成为中国品牌快速占领市场的核心驱动力。
当前，国内头部自主车企在技术研发上持续加码，从传统燃油车到新能源车型，从基础制造到智能驾驶，自主品牌的产品矩阵日益完善，品质与性价比的双重优势正在赢得越来越多消费者的青睐。
累计销量略有回落 结构性调整持续深化
尽管单月数据表现抢眼，但从1-5月的累计数据来看，中国品牌乘用车共销售732.6万辆，同比微降3.1%。累计销量出现小幅下滑，主要受年初市场波动及去年同期高基数效应的影响。
不过，在整体销量略有回落的同时，中国品牌的市场占有率并未下降。1-5月，中国品牌乘用车销量占乘用车销售总量的71%，较去年同期提升2.2个百分点。这一数据表明，虽然市场总量有所波动，但自主品牌在存量竞争中的市场份额仍在稳步扩大。
业内人士指出，累计销量下滑与消费结构变化有关。今年年初以来，受春节假期提前、部分消费需求在2025年底集中释放等因素影响，一季度汽车市场整体承压，自主品牌也受到一定波及。但随着二季度以来消费回暖以及新车型上市加速，自主品牌正在逐步收复失地。
品牌向上与出海战略双轮驱动
从市场格局来看，中国品牌乘用车的崛起并非偶然。近年来，以比亚迪、吉利、长安、长城等为代表的自主车企，在产品力、品牌力和全球布局方面均取得显著进展。
一方面，自主品牌在新能源汽车领域的布局已进入收获期。纯电动、插电混动等车型的市占率持续走高，成为拉动中国品牌整体市场份额提升的重要引擎。另一方面，自主品牌在智能化领域的创新，如智能座舱、高阶辅助驾驶等功能的普及，进一步增强了产品竞争力。
与此同时，中国品牌全球化进程加速推进。中汽协数据显示，2026年以来，中国品牌乘用车出口继续保持增长态势，海外市场成为新的增长极。通过本地化生产和渠道建设，自主品牌正在从“产品出海”向“品牌出海”转变。
展望下半年：机遇与挑战并存
展望下半年，中国品牌乘用车市场仍面临多重机遇与挑战。从有利因素看，国家层面促进汽车消费的政策持续发力，新能源汽车下乡、以旧换新等政策红利有望进一步释放。与此同时，自主品牌新车型发布节奏加快，产品供给更加丰富，将进一步激发市场需求。
但也应看到，市场竞争日趋激烈，合资品牌加速电动化转型，价格战或将延续，自主品牌需要持续提升核心技术和品牌溢价能力。此外，原材料价格波动、供应链稳定性等问题也需要引起高度重视。
中汽协表示，总体来看，2026年中国品牌乘用车有望保持良好发展态势，全年市场份额有望继续提升。自主品牌需在创新驱动和品牌建设上持续发力，推动中国汽车产业从“大”向“强”迈进，在高质量发展的道路上实现新的跨越。
（编辑：汽车产业观察员）