【重庆东站开通运营一周年累计发送旅客超303万人次】6月27日，我国西部地区最大高铁枢纽站重庆东站迎来开通运营一周年。作为渝厦高铁重庆东至黔江段的始发站，这座总建筑面积122万平方米、站场规模15台29线的现代化枢纽，一年来累计发送旅客303万人次，开行列车1.68万列。渝厦高铁重庆东至黔江段正线全长242公里、设计时速350公里，开通一年来将重庆中心城区与黔江的通行时间从4小时压缩至1小时左右。（新华社） — 新浪财经

2025年6月27日，我国西部地区最大高铁枢纽站——重庆东站迎来开通运营一周年。这座总建筑面积达122万平方米、站场规模为15台29线的现代化综合交通枢纽，自投入运营以来，累计发送旅客303万人次，开行列车1.68万列，成为长江经济带与成渝地区双城经济圈建设中的关键节点。

“303万”与“1.68万”：数字背后的西南交通新格局

一年间，303万人次的旅客发送量和1.68万列列车的开行数据，勾勒出重庆东站作为区域交通枢纽的快速成长轨迹。平均每天约8300人次通过东站踏上旅程，这一数字在节假日高峰时期更是成倍增长。

作为渝厦高铁重庆东至黔江段的始发站，重庆东站不仅承担着连接重庆中心城区与渝东南地区的重任，更是我国“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分。该段高铁正线全长242公里，设计时速350公里，开通运营一年来，已成为沿线群众出行的首选交通方式。

渝厦高铁重庆东至黔江段的开通，最直观的改变莫过于时空距离的急剧缩短。过去，从重庆中心城区到黔江区的普速列车需要近4个小时，而如今高铁将这一时间压缩至1小时左右。

这种“时空压缩”带来的不仅是出行便利，更催生出深层次的经济社会变革。黔江及沿线区县与重庆主城区的连通性显著增强，通勤时间的大幅缩短使得“工作在主城、居住在区县”成为可能，双城生活正从理想走向现实。

旅游经济也受益匪浅。黔江小南海、濯水古镇等旅游资源与主城区的“周末游”市场需求精准对接，沿线旅游人次同比增长超过30%。一位在重庆东站候车的旅客告诉记者：“以前去黔江要折腾大半天，现在高铁一小时直达，周末带上家人去玩一两天，非常方便。”

作为西部地区最大的高铁枢纽站，重庆东站的建筑设计充分体现了现代化、智能化和人性化理念。122万平方米的建筑面积使其位居全国高铁枢纽前列，15台29线的站场规模则为后续客流增长预留了充足空间。车站内部，智能引导系统、无障碍设施、商业配套等功能区域一应俱全，力求为旅客提供一站式、高品质的出行体验。

重庆东站的战略意义远不止于交通本身。作为渝厦高铁的起点，它串联起重庆、湖南、福建等省份，是连接西部陆海新通道与海上丝绸之路的重要节点。重庆作为内陆开放高地，正借助这一枢纽加速融入全国乃至全球的供应链、产业链网络。

展望未来，重庆东站的枢纽效应还有望进一步放大。根据规划，随着渝厦高铁重庆段后续工程及其他联络线的建设推进，重庆东站将接入更多方向的高铁线路，形成“米”字形放射状高铁网络。

届时，重庆东站不仅将成为服务渝东南地区的主门户，还将在连接成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区、长三角等经济活跃区域中发挥更加关键的作用。西南地区以高铁为骨架的现代化综合交通体系正在加速成型，而重庆东站无疑是这一体系中那颗最为闪亮的“枢纽之星”。

从一组组跃动的数据，到切实可感的出行便利，再到未来可期的区域发展图景，重庆东站的一周年，正是一幅以交通引领高质量发展的生动缩影。（完）