比亚迪高管：没美国市场销量也超丰田

“即便没有美国市场，我们的全球销量也足以超越丰田。”日前，比亚迪一位高管在公开场合作出这一惊人表态，引发汽车行业和资本市场强烈关注。这番言论背后，是中国新能源汽车领军企业比亚迪正以惊人速度改写全球汽车产业格局。

销量数据印证底气

比亚迪高管此番表态并非空穴来风。根据最新公布的数据，2024年第二季度，比亚迪全球新能源汽车销量突破98万辆，同比增长超过40%。而与此同时，丰田汽车在全球范围内（包括其混合动力车型）的季度销量约为262万辆。虽然总量上仍有差距，但在纯电动和插电混动领域，比亚迪已稳居全球第一。

更值得关注的是增长速度。比亚迪2023年全年销量达302万辆，同比增长61.9%，首次进入全球前十大汽车集团。而丰田2023年全球销量约1120万辆，同比增长仅7.2%。按照比亚迪当前的发展势头，业内普遍预计其有望在未来2-3年内冲击全球前五甚至前三的位置。

比亚迪高管的表态还折射出该公司独特的全球市场策略。与美国对中国电动汽车征收100%关税形成鲜明对比的是，比亚迪已将目光投向了东南亚、欧洲、南美和中东等地区。

比亚迪目前已进入全球70多个国家和地区，在泰国、巴西、匈牙利等地建设整车工厂。尤其在东南亚市场，比亚迪ATTO 3（元PLUS海外版）已成为多国最畅销的电动车型。2024年上半年，比亚迪在泰国电动汽车市场份额超过40%，在巴西、以色列等地也保持领先。

比亚迪董事长王传福此前曾表示：“全球汽车市场足够大，我们不追求在所有市场都做到第一，但要在进入的市场做到最好。”从目前比亚迪的全球布局来看，避开美国这个政治化严重的是市场，集中力量攻占其他地区，已成为该公司的重要战略。

比亚迪敢于向丰田“叫板”的底气，还来自竞争对手自身的困境。作为全球最大汽车制造商，丰田在电动化转型上一度显得犹豫不决。虽然丰田在上世纪90年代率先推出普锐斯混合动力车型，但在纯电动领域起步较晚。2023年丰田在全球仅售出约10万辆纯电动车，不到比亚迪月均销量的三分之一。

不过，丰田近期已加速转型，宣布将投资5万亿日元用于电动汽车和电池研发，计划在2026年前推出10款纯电动车型。但即便如此，从产品力、成本控制和供应链整合能力来看，比亚迪仍占据明显优势。

比亚迪高管的表态也反映出全球汽车产业正在经历的深刻变革。一方面，以比亚迪、蔚来、小鹏为代表的中国车企，正凭借技术、成本和速度优势，对传统车企形成强力挑战。另一方面，保护主义抬头、地缘政治博弈，也给汽车产业的全球化带来不确定性。

对于比亚迪而言，能否在没有美国市场的情况下真正超越丰田，不仅取决于其技术创新和成本控制能力，还取决于其在全球其他市场能否持续扩大份额。

无论如何，比亚迪高管的这番表态，已经向世界传递出一个明确信号：全球汽车产业的格局正在加速重塑，而中国的汽车企业，正在这场百年一遇的变革中占据越来越重要的位置。