我国多项水运指标稳居世界第一

近日，交通运输部发布最新数据显示，我国水运多项核心指标持续领跑全球，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、内河航道通航里程、船队规模等关键指标稳居世界第一，我国从“水运大国”向“水运强国”迈进的步伐愈发坚实。

港口吞吐量连续多年蝉联全球首位

数据显示，2024年我国港口完成货物吞吐量超过170亿吨，其中集装箱吞吐量突破3亿标准箱，两项指标均连续多年位居全球第一。在全球港口货物吞吐量排名前十中，我国占据七席；集装箱吞吐量排名前十中，我国占据六席。上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港等世界级港口群已形成强大集群效应。

以宁波舟山港为例，该港2024年货物吞吐量超过13亿吨，连续16年位居全球第一，集装箱吞吐量突破3500万标准箱，稳居全球第三。自动化码头、智能调度系统等先进技术的广泛应用，使港口作业效率较十年前提升近40%。

我国内河航道通航里程已达12.8万公里，位居世界第一。其中，高等级航道超过1.8万公里，覆盖长江、珠江、淮河、京杭大运河等主要水系。长江干线连续多年成为全球内河运输最繁忙、运量最大的黄金水道，2024年干线货物通过量超过40亿吨。

近年来，我国大力推进内河航道标准化、智能化建设。长江沿线已建成13个亿吨级港口，船舶平均吨位较五年前提升约30%，船舶大型化、标准化水平显著提高。同时，内河船舶LNG动力、岸电设施等绿色技术推广应用，船舶污染物排放强度较“十三五”末下降超过20%。

我国海运船队规模已达3.5亿载重吨，位居世界前列。其中，商船数量超过12万艘，集装箱船、散货船、油轮等主力船型规模均居世界第一。中国远洋海运集团、招商局集团等龙头企业综合运力分别位居全球第一和第四。

在船舶制造领域，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标连续多年位居全球第一。2024年我国造船完工量超过4500万载重吨，占全球总量的近50%。在高端船型方面，我国已实现大型LNG船、超大型集装箱船、豪华邮轮等船型的自主设计与建造，标志着船舶工业整体技术水平迈入世界先进行列。

近年来，我国水运基础设施建设持续加速，沿海港口新增万吨级泊位超过100个，总泊位数量达到6500个以上，其中万吨级以上泊位超过2500个。内河港口千吨级以上泊位超过5000个。西江航运干线扩能、京杭大运河航道升级等一批重点工程加快建设，水运通道“断点”“堵点”逐步打通。

同时，智慧水运建设取得显著成效。全国已建成18个自动化集装箱码头，数量位居全球首位。船舶电子航道图覆盖主要内河航道，实现航道动态监测与信息推送全覆盖。港口5G网络、物联网等新技术应用覆盖率超过80%。

水运指标持续领先的背后，是国家政策的有力支撑与科技创新的持续赋能。《水运“十四五”发展规划》《国家综合立体交通网规划纲要》等顶层设计明确水运发展方向，交通强国建设试点在智慧港口、绿色航运等领域率先突破。

在科技创新方面，我国已突破超大型港口装卸设备制造、深远海航道安全保障、智能船舶自主航行等关键技术。全国已有超过30艘智能船舶投入运营，其中“智飞号”等自主航行船舶在特定航段实现无人干预航行。北斗系统在沿海和内河航运领域实现全覆盖，船舶定位精度从十米级提升至厘米级。

尽管我国水运多项指标已居世界第一，但在国际话语权、高端航运服务、绿色低碳发展等方面仍有提升空间。下一步，我国将加快构建“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化水运体系，推动港口群协同发展，提升全球供应链服务能力，深化新能源船舶应用，力争到2035年全面建成水运强国。

专家指出，水运作为综合交通运输体系的重要组成部分，承担着我国约90%的外贸货物运输和超过50%的内贸货物运输量。水运指标的持续领先，不仅为我国经济社会发展提供了坚实保障，也为全球供应链稳定贡献了“中国力量”。