近日，一则关于“国家工信部即将出台智能驾驶芯片国产化率须达70%新规”的消息在汽车及芯片行业圈内迅速传播，引发部分企业及投资者的广泛担忧。针对这一传闻，工业和信息化部相关部门于今日正式回应：该消息纯属捏造，系网络谣言，目前并无任何关于智驾芯片国产化率强制要求的政策制定计划。

谣言发酵：从行业群聊到舆论漩涡

据了解，该谣言最早出现在某汽车行业交流群中，随后被部分自媒体及社交平台用户转载。消息称，为应对外部技术封锁，国家将强制要求2025年起所有在华销售的智能网联汽车，其使用的智驾芯片（包括主控芯片、感知芯片等）国产化率不得低于70%，否则将无法获得上市销售许可。

这一所谓“新规”迅速引发资本市场震荡。部分汽车电子、芯片设计板块个股出现异动，多家车企和Tier 1供应商紧急内部评估供应链风险。更有券商连夜召开电话会议，试图分析政策影响。然而，当相关媒体向工信部核实后，真相浮出水面——这不过是一场精心包装的“假消息”。

官方辟谣：并无70%国产化率强制要求

工信部相关负责人明确表示，截至目前，工信部从未制定、发布或研讨过任何关于“智能驾驶芯片国产化率须达70%”的法规或指导性文件。该负责人指出，国家一贯坚持市场主导与政府引导相结合的原则，在推动芯片自主可控过程中，强调的是“提升能力”而非“强制替换”，鼓励企业多元选择与技术创新，而非设置不切实际的硬性指标。

业内专家分析，当前我国智驾芯片产业现状距离70%国产化率还有较大差距。以英伟达、Mobileye、高通等为主的国际巨头在高端智驾芯片领域占据绝对主导地位，国内地平线、黑芝麻、华为海思等虽已取得突破，但整体市场份额不足30%，且主要集中在L2及部分L2+级别应用。强行要求70%自主化率，不仅违反产业发展规律，更可能导致整车企业面临供应链断供风险，损害消费者利益。

行业影响：短期扰动，长期仍需自主可控

尽管谣言已被戳破，但其折射出的行业焦虑却值得深思。北京社科院研究员王鹏表示，这一谣言之所以能在短时间内引发恐慌，根本原因在于我国在汽车芯片领域仍存在“卡脖子”风险。“大家对自主可控的迫切期待是真实的，但政策必须实事求是，避免拔苗助长。”他建议，企业应保持定力，加大研发投入，同时政府应继续完善产业生态，通过财税、金融等市场化手段引导国产芯片替代，而非行政命令。

值得注意的是，近年来我国智驾芯片产业发展迅速。地平线征程系列芯片累计出货量已突破400万片，华为MDC计算平台覆盖多款量产车型，黑芝麻智能也刚刚完成C轮融资。但在高端制程、软件生态、工具链等方面，与国际先进水平仍有代差。工信部此前发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》中，仅提出“到2030年，车用芯片国产化率力争达到30%”的远景目标，远非网传的70%。

专家提醒：警惕虚假信息扰乱市场秩序

针对此次谣言事件，法律界人士指出，编造、传播此类虚假政策信息，不仅可能扰乱金融市场秩序，更可能误导企业决策，造成不可挽回的损失。依据《网络安全法》及《治安管理处罚法》，造谣者或将面临行政处罚乃至刑事责任。目前，相关平台已开始对首发账号进行溯源追责。

截至发稿，资本市场已基本消化该消息影响，相关概念股股价逐步回归正常。多位车企高管在接受采访时表示，将坚持多源供应策略，在保证安全与性能的前提下稳步提升国产芯片使用比例。

结语

“智驾芯片70%自主化新规”的谣言虽已告破，但它像一面镜子，照出了行业在变局中的浮躁与不安。自主可控是长期目标，靠的是稳扎稳打的创新，而不是急功近利的“运动式”推进。对于从业者和投资者而言，回归理性，专注技术，才是应对一切真假消息的最佳方式。