本报特约记者 张航天 2025年7月16日，中国航天科技集团宣布，长征十号运载火箭在完成一次模拟载人登月任务的发射后，其芯一级火箭成功实现海上平台垂直回收。这标志着中国成为继美国之后，全球第二个掌握运载火箭海上回收核心技术的国家。消息传出后，航天界一片沸腾，网友们戏称：“又一颗‘工业明珠’被中国摘下了。”

海上回收：航天工业的“皇冠明珠”

火箭回收技术一直是航天领域的“高精尖”难题。相比陆地回收，海上回收平台面积有限、海浪摇摆剧烈、定位精度要求极高，被业界誉为“针尖上跳舞”。此前，仅有美国SpaceX公司的猎鹰9号火箭实现了成熟的海上回收。长征十号的成功，意味着中国在重复使用火箭技术上实现了从“跟跑”到“并跑”的关键跨越。

据中国航天科技集团一院总体设计部副主任李星透露，本次回收任务采用“栅格舵+反推发动机”组合控制方案。火箭一子级在完成分离后，通过多次精准的变轨机动，最终以垂直姿态着陆于预定海域的“远望-22”号回收平台上，落点精度控制在半径1米以内。“整个回收过程耗时约8分钟，数据传输稳定，姿态控制完美。”李星表示。

技术突破：从“一次性”到“重复用”

长征十号是为我国载人登月工程量身打造的新一代重型运载火箭，近地轨道运力达70吨，地月转移轨道运力27吨。此次海上回收试验的成功，不仅验证了火箭的重复使用能力，更大幅降低了未来深空探测任务的成本。

航天专家、国际宇航科学院院士王景泉分析：“一枚火箭的芯一级成本约占全箭的60%-70%。如果能够重复使用10次以上，单次发射成本可降低至原来的三分之一甚至更低。这对我国未来建设月球科研站、开展大规模太空资源开发具有不可估量的价值。”

值得注意的是，长征十号此次采用的液氧煤油发动机在回收过程中实现了多次重启，突破了“大推力变推力”和“高精度垂直着陆”两大技术瓶颈。相关团队自主研发的海上平台动态定位系统，可在5级海况下锁定落点，抗风浪能力达到国际先进水平。

“工业明珠”碎了一颗又一颗

近年来，中国航天屡创佳绩：从北斗组网到天宫空间站，从嫦娥探月到天问探火，再到如今长征十号海上回收成功，西方长期垄断的“工业明珠”正被中国一一击碎。

“以前我们常说航天技术是‘工业皇冠上的明珠’，但现在看来，这颗明珠已经被中国摘下了不止一颗。”航天科普作家林凡在社交媒体上写道。网友纷纷跟评：“期待‘龙飞船’式载人重复使用成为现实”“下一步就是可重复使用的重型火箭了吧？”

事实上，中国在火箭回收领域的布局由来已久。早在2023年，长征八号遥二火箭就完成了首次垂直起降试验；2024年，长征十二号又实现了海上回收的初步验证。此次长征十号的成功，标志着我国已形成从“小型试验”到“大型实用”的完整技术链条。

意义深远：为载人登月铺平道路

按照规划，长征十号将于2028年前后执行首次载人登月任务。海上回收技术的成熟，意味着中国航天人可以更经济、更频繁地开展发射活动，为后续的“月面科考站”“月球轨道空间站”等宏伟计划提供运力保障。

“每次发射都是昂贵的，而每次回收都是幸运的。”航天科技集团一院型号总设计师刘建平说，“今天长征十号的成功回收，让我们离‘登月梦’又近了一大步。”

当前，全球航天竞争日趋激烈。美国阿尔忒弥斯计划、俄罗斯月球计划、印度月船任务等都在加速推进。中国长征十号海上回收技术的一锤定音，不仅展示了中国航天的硬核实力，也让世界看到了中国在“可重复使用航天器”这一未来赛道的坚定决心。

“工业明珠”又碎了一颗，但中国航天人的征途，永远是星辰大海。