本报资深记者 报道
作为全球最重要的能源通道之一，霍尔木兹海峡的通航量近期持续走低。据国际航运监测机构最新发布的数据，2025年一季度通过该海峡的油轮及液化天然气运输船数量同比减少约12%，创下近五年来的新低。这一趋势不仅折射出中东地区地缘政治博弈的持续升温，更对全球能源供应链稳定性构成严峻考验。

战略咽喉的通航困境

霍尔木兹海峡位于阿曼湾与波斯湾之间，最窄处仅33公里，每年承载着全球约三分之一的海运石油和超过四分之一的液化天然气运输。长期以来，该海峡的安全与畅通直接关系到国际油价波动和能源消费国的经济命脉。然而，自2023年以来，受美伊核谈判僵局、地区武装冲突升级以及多国制裁措施加码等因素叠加影响，海峡通航量呈现阶梯式下滑态势。

最新数据显示，2025年3月，日均通过该海峡的油轮数量降至约78艘，较2024年同期减少11艘。与此同时，液化天然气船的通航频次也出现明显下降。国际能源署（IEA）在最新月度报告中指出，霍尔木兹海峡的通航量下降已导致全球原油供应偏紧预期升温，布伦特原油期货价格近期维持在每桶85至90美元区间波动，较去年同期上涨约15%。

多重因素交织导致通航萎缩

分析人士认为，当前霍尔木兹海峡通航量下降是多种因素共同作用的结果。

首先，地缘政治风险持续高企。伊朗与以色列、美国之间的紧张关系在2024年末至2025年初再度升级。伊朗革命卫队多次在霍尔木兹海峡附近举行大规模军事演习，并强化对过往船只的“检查”行动。尽管德黑兰方面声称此举旨在保障海峡安全，但国际航运公司普遍担忧航行安全风险，部分船东选择绕道好望角或红海航线，推高了运输成本。

其次，制裁与金融限制效应显现。美国对伊朗石油出口的制裁仍在严格执行，并扩大至所有与伊朗有关的能源贸易。此外，美国财政部近期对部分涉嫌转运伊朗原油的航运公司和保险机构实施制裁，导致许多国际油轮运营商因担心“次级制裁”而主动减少经过霍尔木兹海峡的运输任务。

再次，地区武装冲突的“外溢效应”不容忽视。也门胡塞武装在红海及亚丁湾持续袭击商船，迫使更多船只选择绕行非洲好望角，但这一替代航线的成本高、耗时长。部分原本经由苏伊士运河的船只转而经过霍尔木兹海峡，却因该海峡本身的不稳定因素而面临双重压力。

全球能源市场面临连锁冲击

霍尔木兹海峡通航量的下降正在引发全球能源市场的连锁反应。

一方面，原油现货市场出现区域分化。亚洲买家因依赖中东供应而面临更大挑战，日本、韩国、印度等国的炼油厂被迫增加战略石油储备的动用，并寻求从西非、美国或北海等多元化渠道补充货源。欧洲方面，尽管来自中东的石油进口占比有所下降，但液化天然气的运输受阻使得欧洲能源安全再度承压，特别是东欧部分国家仍高度依赖卡塔尔、阿联酋等经霍尔木兹海峡出口的LNG。

另一方面，航运保险费率大幅攀升。据英国劳合社数据，2025年第一季度，途经霍尔木兹海峡的船舶战争险费率已较2024年同期上涨三倍，部分高风险区域费率甚至翻番。高昂的保险成本进一步抑制了中小型航运公司的运输意愿，导致可用运力出现阶段性短缺。

各方博弈与未来展望

面对通航量持续下降的局面，相关各方反应不一。伊朗官方多次强调，“海峡的安全由伊朗负责”，并暗示若遭“外部威胁”，不排除采取更严格的管控措施。美国总统国家安全事务助理则公开警告，任何封锁霍尔木兹海峡的企图都将被视为“对国际航运的严重破坏”，美军将继续在该区域保持强大存在。

国际海事组织（IMO）近期呼吁各方保持克制，恢复关于航道安全的对话机制。然而，由于美伊之间缺乏互信，任何实质性谈判均难以在短期内取得突破。

展望未来，分析机构普遍认为，霍尔木兹海峡通航量的下降趋势在2025年下半年或将延续，除非地缘政治格局出现重大缓和。对于全球能源市场而言，这意味着更高的油价、更脆弱的供应链以及更迫切的能源转型需求。当一条战略航道承载了太多博弈与算计，其通航量的每一次下降，都在提醒世界：能源安全的根基，终究需要超越单一航道的多维布局。