近日，随着一架满载货物的中大型无人机平稳降落在海口江东新区通用机场，海南全岛封关运作后首条跨省低空物流航线——海口至湛江航线试飞取得圆满成功。这标志着海南自贸港低空经济迈入常态化运营新阶段，也为我国跨海低空物流网络建设提供了重要示范。
此次试飞由海南某物流科技企业与广东通航企业联合实施。执飞机型为自主研发的“鸿雁-200”大型无人运输机，最大载重达200公斤，航程覆盖500公里。下午2时，无人机从湛江吴川通用机场起飞，飞行约70分钟后抵达海口江东新区，全程约300公里，飞行高度保持在120米至300米之间。飞机搭载了一批生鲜水果、医疗物资和跨境商品，全程实现自动化装卸与实时数据回传。
作为海南自由贸易港封关运作后的首条跨省低空物流航线，该航线的开通具有多重突破意义。首先，航线全程穿越琼州海峡空域，突破了以往无人机跨海飞行审批流程复杂、空域协调难度大的瓶颈。海南自贸港封关后，海关、边检、海事等部门建立了“低空物流专项通关窗口”，实现了货物申报、查验、放行的“一站式”服务，通关时间缩短至2小时以内。其次，该航线采用了基于北斗卫星的“低空数字航道”技术，依托海南全省低空空域管理改革试点成果，实现了航线动态规划、飞行间隔自动调配和电子围栏安全预警，确保了飞行安全与效率。
“这条航线就像一条‘空中高速公路’，将海南岛与大陆的物流时效从传统的海运12小时压缩至1小时。”海南省交通运输厅相关负责人表示，低空物流具有“点对点直达、高频次、小批量”的优势，尤其适合高附加值农副产品、医药制品、冷链生鲜和跨境电商包裹。此前，这类货物从大陆到海南需经过轮渡或航空转运，成本高且时效差。新航线试飞成功后，预计单公斤运输成本可降低30%以上，每年可释放约5万吨的航空转运能力。
海南大学经济学院李明教授分析认为，全岛封关后海南与内地之间的货物流通将逐步向“自由流动、精准监管”转型。低空物流作为连接海南与粤港澳大湾区、北部湾城市群的“毛细血管”，不仅能缓解琼州海峡航运压力，更能助力海南构建“半小时跨海物流圈”，吸引更多加工贸易、冷链仓储和跨境电商企业落地。他特别指出，此次试飞采用了模块化货舱设计，可灵活适配普通货物、危险品和冷链运输，符合海南建设“全球消费品中转基地”的需求。
记者了解到，海南省已在推进第二批低空物流航线规划，包括海口至北海、三亚至珠海等航线的审批工作。同时，海南自贸港将探索“低空物流+保税直购”模式，允许跨境电商货物通过无人机从海口综保区直接配送至岛内消费终端。省发改委低空经济办公室表示，年内计划开通5条以上跨省低空物流航线，并推动无人机起降场、充电桩、数据链站等基础设施网络覆盖全省主要港口和产业园区。
业内人士指出，海南全岛封关为低空经济发展打开了政策窗口。封关后，海南实行“一线放开、二线管住”的监管体制，跨境货物在岛内自由流转，这为无人机飞往周边省份提供了“数据上链、货单互通”的便利条件。预计到2026年底，海南低空物流市场规模将突破50亿元，带动通用机场建设、无人机研发、低空文旅等上下游产业协同发展。此次试飞成功，无疑为海南自由贸易港建设增添了又一“硬核”注脚。