近日，上海港传来捷报：截至2025年4月，上海港保税液化天然气（LNG）“船对船”加注累计总量正式突破200万立方米大关。这一里程碑式的数字，不仅标志着上海港在清洁燃料加注领域迈入规模化、常态化新阶段，更彰显了中国港口在推动全球航运绿色低碳转型中的“硬核”担当。

作为全球首个实现保税LNG“船对船”加注的港口，上海港自2022年3月首次完成加注作业以来，始终走在行业前沿。数据显示，从零到100万立方米，上海港用时约20个月；而从100万到200万立方米，仅用了14个月——增速显著加快，反映出市场对LNG动力船舶及加注服务的需求正呈爆发式增长。目前，上海港已具备为超大型集装箱船、LNG动力油轮等多种船型提供常态化加注的能力，单次加注量最高可达1.2万立方米，作业效率与安全标准均达到国际领先水平。

“船对船”加注模式，是指通过专用加注船将保税LNG直接输送到停泊在港口的LNG动力船舶上，全程无需船舶移泊，大幅缩短了燃料补给时间，降低了船舶运营成本与碳排放。上海港保税LNG加注业务的快速发展，离不开政策与设施的“双轮驱动”。上海海关、海事、交通等部门联合推出“一次申报、同步作业”监管模式，实现了加注作业与装卸作业的并行推进，将单次加注耗时压缩至国内最短；同时，洋山深水港区配备了两艘专用加注船，LNG接收站存储能力超过60万立方米，构建起“接收—储存—加注”一体化供应链体系。

从宏观视角看，200万立方米的加注量背后，是全球航运业加速脱碳的迫切需求。国际海事组织（IMO）已将航运业碳减排目标提至2050年净零排放，LNG作为现阶段技术最成熟、减排效果显著的过渡燃料，正成为众多船东的首选。上海港地处“一带一路”与长江经济带交汇点，年集装箱吞吐量已连续15年位居全球第一，保税LNG加注服务的深化，不仅直接吸引了马士基、达飞、中远海运等全球头部航运公司加注，更提升了上海港作为国际航运枢纽的综合服务能级，巩固了其在“绿色航运走廊”建设中的核心地位。

值得一提的是，上海港的实践也为国内其他港口提供了可复制的经验。目前，深圳、广州、宁波舟山等港口已启动LNG加注试点，上海港的作业标准、监管模式正在被广泛借鉴。业内专家指出，随着新一代LNG动力船舶陆续交付，到2030年全球LNG动力船数量预计将超过6000艘，上海港200万立方米的突破只是一个开始。

展望未来，上海港已明确下一阶段目标：在扩大加注规模的同时，探索船舶岸电、绿色甲醇、氢燃料等多元清洁能源应用，推动“能源加注中心”向“绿色燃料枢纽”升级。从零到200万立方米，不仅是数字的飞跃，更是中国港口向“双碳”目标迈出的坚实一步。上海港正以领跑者的姿态，为全球航运业的绿色转型贡献“中国方案”。