7月25日，乘用车市场信息联席会（简称“乘联分会”）发布最新预测数据，7月狭义乘用车零售市场预计约为152万辆，其中新能源乘用车零售预计可达98万辆，渗透率将首次突破64%，逼近65%大关。这一数据反映出中国汽车市场正加速向电动化转型，传统燃油车市场份额持续收窄。

环比微降，同比稳中有升

根据乘联分会的测算，7月狭义乘用车零售预计152万辆，与6月相比环比下降约3%，但与去年同期相比基本持平，微增约1%。其中，新能源乘用车零售预计98万辆，环比下降约2%，但同比增长约30%。新能源渗透率预计达到64.5%，较去年同期提升约15个百分点。

从周度数据来看，7月第一周日均零售3.9万辆，第二周回升至4.6万辆，第三周达到5.1万辆，呈现逐周走强态势。乘联分会分析认为，随着车企年中冲量结束，7月进入传统的销售淡季，但部分地区推出的“以旧换新”补贴政策以及新能源车企的促销活动，有效拉动了终端需求。

新能源增长动能强劲，燃油车加速退坡

值得注意的是，7月新能源98万辆的预计零售量，相当于燃油车销量的1.8倍。按此推算，当月燃油车零售量仅约54万辆，创下近三年同期新低。乘联分会指出，非限购城市的新能源渗透率提升成为主要驱动力，三四线城市及农村市场的充电基础设施逐步完善，叠加新能源车型价格下探至10万元以下区间，极大地释放了消费需求。

从品牌阵营看，比亚迪、吉利、长安等自主品牌在新能源领域表现抢眼，合计贡献了新能源市场超过60%的份额。新势力阵营中，理想汽车继续领跑，小鹏、蔚来借助新品上市实现环比增长。特斯拉中国7月预计交付量约4.5万辆，与上月基本持平。合资品牌方面，大众ID.系列、通用别克微蓝等车型通过大幅降价维持销量，但整体份额已滑落至10%以下。

价格战趋于理性，政策利好持续发酵

7月以来，汽车市场价格竞争并未停歇，但已从年初的“血拼底价”转向“细分市场精准促销”。特斯拉、比亚迪等头部企业通过推出“限时权益”、置换补贴等方式吸引消费者，而传统燃油车品牌则加大了对国六B标准库存车的清仓力度。乘联分会秘书长崔东树表示，当前价格战已进入理性博弈阶段，车企更注重利润与销量的平衡。

政策层面，商务部等七部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》持续释放红利，部分省份已将补贴额度从原来的1万元提升至1.5万元。同时，多地放宽新能源牌照限制，并加快公共充电桩建设。这些措施有效降低了消费者的购车门槛。

全年展望：新能源渗透率有望突破50%

综合上半年数据，2024年1-7月狭义乘用车累计零售约1080万辆，同比增长2.7%；新能源累计零售约530万辆，同比增长37%，渗透率约49%。乘联分会预计，随着下半年多款重磅新能源车型上市，以及“金九银十”消费旺季的到来，全年新能源乘用车渗透率有望首次突破50%，达到52%左右。

业内人士指出，当前汽车市场正经历从“产品导向”向“用户导向”的深度变革。新能源车企在智能化、续航里程、补能效率等方面的竞争日益白热化，传统车企则加速转型步伐。未来三个月，随着年终冲量战役打响，车市或将迎来新一轮增长高峰。

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