近日，一则消息在中日航空市场和旅游界引起广泛关注：据多家航空公司和票务平台确认，今年6月，中日之间将有25条航线被取消全部航班。这一决定涉及中国国际航空、东方航空、南方航空、日本航空、全日空等多家主要承运人，覆盖北京、上海、广州、深圳、成都、大连等中国主要城市往返东京、大阪、名古屋、福冈、札幌等日本城市的航线。其中，部分热门旅游航线和商务干线均受到影响，个别航线甚至将暂时退出市场。
取消原因：多重因素叠加导致运力收缩
本次大规模航班取消并非突发性事件，而是多重因素长期博弈后的结果。最直接的原因在于市场需求持续疲软。尽管中日两国已先后放开出入境限制，但受制于签证办理周期长、机票价格高企、日本国内防疫政策波动等因素，实际出行人数远低于疫情前水平。根据日本政府观光局数据，2023年第一季度中国游客赴日人数仅为2019年同期的不足三成，商务往来恢复更为缓慢。
与此同时，燃油成本高企和日元持续贬值大幅压缩了航司的盈利空间。国际油价虽较2022年高点有所回落，但仍处于历史高位，而日元兑美元汇率一度跌破150关口，导致以日元结算的日本航司成本激增。部分支线航班上座率长期低于50%，运营亏损严重。此外，日本地面保障资源紧张，包括地勤、安检、行李处理等环节人手不足，也限制了航司的航班执行能力。
影响：旅客出行受阻，旅游业复苏承压
对于计划6月赴日的旅客而言，航班的突然取消打乱了个人行程。据携程、飞猪等平台反映，已购票旅客将被安排全额退款或改签至其他航司的航班，但可选替代班次极为有限，且价格普遍上涨30%至50%。尤其值得关注的是，6月原本是日本冲绳、北海道等地旅游旺季，也是中国高考结束后的毕业旅行高峰，此次航班削减将导致大量潜在出行需求无法释放。
日本旅游业界对此感到沮丧。日本国家旅游局的数据显示，2019年中国游客占访日外国游客总数的30%，贡献消费额超过1.7万亿日元。如今中国游客的缺席使得日本旅游经济复苏步伐明显滞后于欧美市场。日本酒店业协会表示，东京、大阪等地酒店入住率虽已恢复至七成左右，但中国团队游客的大幅减少令高端酒店和免税店生意冷清。
行业观察：结构转型与长期博弈
民航业内人士指出，此次航班取消具有明显的“优化调整”特征——被取消的航线多为二三线城市至日本地方城市的直飞线路，而北京、上海、广州至东京、大阪等核心航线依然保留。这表明航空公司在主动进行运力结构调整，将有限资源集中于高价值商务和枢纽航线。从国际航线整体恢复率来看，中日航线恢复速度远低于东南亚和中东航线，这反映出两国间经济往来和人员流动尚未完全走出疫情影响。
中日关系的地缘政治因素也间接影响了市场预期。虽然官方层面仍强调推进经贸合作，但民间旅游信心恢复需要更长时间。部分旅行社反馈，2023年下半年的日本旅游产品预订量仅有疫情前水平的四成左右。
官方回应与展望：恢复尚需时日
针对此次航班取消，中国民航局和日本国土交通省均表示，这是航空公司基于市场环境的商业决策，政府不予干预。中国驻日使馆提醒旅客密切关注航班动态，合理安排行程。日本航空公司方面则表示，将继续评估市场形势，如有需求回升将及时恢复运力。
展望未来，业内普遍认为中日航线完全恢复至2019年水平至少需要一年以上时间。随着签证便利化措施逐步推进、两国地方交流重新激活，以及2025年大阪世博会等大型活动的拉动，航线网络有望渐进式恢复。但短期内，航司需在成本与收益间找到平衡点，旅客也需做好更为灵活的出行预案。
此次“25条中日航线6月取消全部航班”事件，不仅是一次行业的应激反应，更是全球航空业在后疫情时代艰难转型的一个缩影。在不确定性中寻找确定性，成为所有市场参与者必须面对的新课题。