近日，工业和信息化部发布最新数据显示，2025年1至5月，我国造船业新接订单量达到3756万载重吨，占全球新船订单总量的81.2%，继续稳居全球市场份额首位。这一数据不仅彰显了中国造船业在全球产业链中的核心地位，也反映出我国在高技术船舶、绿色环保船舶等领域的持续突破。

三大指标全面领先，全球占比持续扩大

据工信部统计，今年前5个月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标均实现同比两位数增长。其中，造船完工量完成1820万载重吨，同比增长15.3%；新接订单量3756万载重吨，同比增长38.7%；手持订单量突破1.6亿载重吨，同比增长22.1%。三大指标分别占全球市场份额的52.8%、81.2%和67.3%，全面领跑全球造船行业。

尤其值得关注的是，新接订单量占比首次突破80%大关，较去年同期提升近10个百分点，创下历史同期新高。这一数字意味着全球每10艘新船订单中，就有超过8艘来自中国船厂。

技术创新驱动，高端船型订单激增

中国造船业之所以能持续扩大领先优势，关键在于技术创新与产品结构优化。今年1至5月，我国在液化天然气（LNG）运输船、超大型乙烷运输船（VLEC）、汽车运输船（PCTC）等高附加值船型领域收获大量订单。其中，LNG船新接订单量占全球总量的近70%，汽车运输船订单占比超过85%。

工信部装备工业二司相关负责人表示，我国船企通过突破关键核心技术，已具备自主设计建造17.4万立方米以上大型LNG船的能力，并在双燃料动力系统、智能船舶系统等方面实现重大突破。这些技术积累使得中国船企在全球绿色航运转型中占据了先机。

绿色船舶成主流，国际竞争力再升级

在全球航运业加速脱碳的背景下，中国造船企业积极布局绿色船舶市场。据统计，今年前5个月新接订单中，采用替代燃料（如LNG、甲醇、氨燃料等）的船舶占比超过45%，较去年提升12个百分点。其中，甲醇双燃料动力集装箱船、氨燃料预留散货船等新型环保船型成为订单热点。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆指出：“我国船企在绿色燃料动力系统、节能装置、碳捕集等前沿技术方面已形成完整产业链，能够为船东提供全生命周期的低碳解决方案，这极大地增强了中国造船的国际吸引力。”

全球格局重塑，中国话语权提升

从全球视角看，中国造船业的市场份额持续扩大，正在深刻重塑国际造船产业格局。韩国和日本造船业新接订单量占比分别降至15%和3%左右，传统造船强国优势进一步收窄。与此同时，中国船企在全球大型海工装备、特种船舶等领域也屡获突破，订单周期已排至2029年。

业内专家分析认为，中国造船业能取得如此成绩，得益于国家层面持续推动制造业高质量发展、产业链供应链自主可控以及绿色低碳转型战略。未来，随着“一带一路”倡议的深化和RCEP贸易便利化措施的落地，中国造船业有望进一步巩固全球领先地位，从“造船大国”向“造船强国”稳步迈进。

展望与挑战并存

尽管成绩斐然，中国造船业仍面临原材料价格波动、核心设备国产化率有待提升、国际公约法规趋严等挑战。工信部表示，下一步将继续引导行业强化科技创新，推动高端化、智能化、绿色化发展，加强船舶与海洋工程装备关键配套技术攻关，提升全产业链竞争力。

在刚刚过去的5月份，多家中国船企携最新成果亮相希腊波塞冬国际海事展，获海外船东高度认可。可以说，中国造船业正以强劲的发展势头，在全球航运绿色转型浪潮中乘风破浪，书写新的行业篇章。