本报今日上午电（记者 张远航）今天上午10时18分，伴随着嘹亮的汽笛声和热烈的掌声，我国自主设计建造的新一代大型汽车滚装船“远洋驭风”号在江南造船（集团）有限责任公司3号船坞顺利下水。这型船舶的成功建造，不仅填补了国内超大型汽车滚装船设计建造的多项技术空白，更为我国蓬勃发展的汽车出口产业提供了强有力的海运物流支撑。
“远洋驭风”号总长199.9米，型宽38米，型深14.6米，设计吃水9.2米，拥有12层车辆甲板，总载车面积超过6.2万平方米，标准装载量达7500辆小汽车，是目前我国船厂承建的最大吨位汽车滚装船之一。据江南造船项目总设计师陈建华介绍，该船采用绿色低碳设计理念，搭载液化天然气（LNG）双燃料动力系统，在燃气模式下可减少约20%的二氧化碳排放、85%的氮氧化物排放和98%的硫氧化物排放，满足国际海事组织最新环保法规要求。同时，船舶配备了先进的智能能效管理系统和自动系泊系统，可显著降低航行和靠泊操作中的人力成本与安全风险。
值得一提的是，该船在关键设备国产化方面取得重要突破。船上配备的艏侧推、高压岸电接驳系统、车辆绑扎固定装置等核心部件均由国内企业自主研发制造，国产化率达到85%以上。特别是在车辆甲板升降系统方面，研发团队创新采用新型液压驱动技术，使甲板升降时间较传统方案缩短30%，极大提升了装卸效率。“这型船实现了从设计图纸到关键设备全面自主可控，彻底摆脱了以往大型滚装船核心设备依赖进口的局面。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆在仪式现场表示。
上午的下水仪式简朴而隆重。在船厂工人、设计团队和船东代表的共同见证下，随着船坞闸门缓缓开启，“远洋驭风”号平稳滑入长江，溅起阵阵浪花。该船船东为国内知名航运企业中远海运特种运输股份有限公司，交付后将主要投入中国至欧洲、地中海等国际主流汽车运输航线运营。
当前，我国汽车出口正迎来爆发式增长。海关总署数据显示，2023年我国汽车出口量首次跃居全球第一，达491万辆，其中新能源汽车出口占比超过30%。然而，汽车运输船运力紧张、运价高企长期制约着车企“出海”步伐。此前全球汽车滚装船运力长期被日韩和欧洲航运企业垄断，我国自有运力占比不足10%。在这样的背景下，“远洋驭风”号的问世具有战略意义。中远海运特运副总经理蔡连财表示：“未来两年，公司还将陆续接收多艘同型船，届时我们将拥有亚洲规模最大、船龄最新、智能化水平最高的汽车滚装船队，能够为国内车企提供稳定、高效、绿色的全程物流解决方案。”
交通运输部水运科学研究院专家分析认为，新型滚装船的下水标志着我国航运业在“国车国运”道路上迈出关键一步。随着后续批次船舶的批量交付，我国汽车出口海运自给率有望在三年内从目前的不足10%提升至40%以上，这不仅有助于降低物流成本，更能保障国家汽车产业链供应链的安全稳定。中国造船业正以技术创新为引领，在全球高端船舶市场中占据越来越重要的位置。