近日，工业和信息化部公开表示，将加快编制出台智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划，系统部署下一阶段技术攻关、标准体系建设和产业生态构建等关键任务。这一官方表态被业内视为自动驾驶产业从“技术验证”正式迈入“量产应用”新阶段的重要政策信号。

规划编制提速，顶层设计再升级

据了解，工信部已启动“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划的前期研究工作，重点围绕车路云一体化、高精度传感器、车载计算平台、操作系统等关键领域进行专项部署。规划将明确未来五年我国智能网联汽车技术路线图、产业规模目标以及商业化推广路径。

业内分析人士指出，与“十四五”期间侧重技术验证和示范应用不同，“十五五”规划将更强调产业化落地与规模化应用。这意味着从2026年到2030年，我国有望实现L3级以上自动驾驶车型的大批量上市，L4级自动驾驶在限定场景下的商业化也将从“小范围试点”走向“区域级运营”。

自动驾驶产业跨越“应用鸿沟”

当前，我国自动驾驶产业正处于关键转折期。一方面，感知、决策、控制等底层技术已具备规模化基础，激光雷达、高精度地图、V2X等配套成本持续下降；另一方面，法规、标准、保险等配套制度正在密集完善。北京、上海、广州、深圳等城市已开放Robotaxi常态化运营，部分区域允许无人驾驶车辆上路收费。

行业数据显示，2024年国内搭载L2级以上辅助驾驶功能的乘用车渗透率已超过50%，而L4级自动驾驶在商用车、环卫、物流等特定场景中的接单量较上年增长超120%。业内预计，“十五五”期间，L4级自动驾驶车辆的年产量有望突破10万辆，形成千亿级市场增量。

标杆案例落地，量产化取得关键突破

在产业加速演进的浪潮中，龙头企业已率先取得量产突破。以百度旗下自动驾驶平台Apollo为例，其研发的自动驾驶解决方案已成功搭载于全球首款前装量产L4级Robotaxi车型——Apollo RT6。该车型实现了从硬件选型到软件架构的全部前装化设计，无需额外改装即可直接投入无人驾驶运营。

据了解，Apollo RT6的感知系统中集成了多颗固态激光雷达、800万像素高清摄像头及毫米波雷达，并搭载了百度自主研发的“昆仑芯”车载计算单元，算力超200TOPS。目前该车型已在武汉、重庆、北京等地开展全无人商业化运营，单日单车订单量持续攀升。百度相关负责人表示，随着“十五五”规划加速落地，未来两年内公司将把量产成本再降低30%，推动L4级自动驾驶车型向更多城市下沉。

产业链协同发力，规模化前景可期

除百度外，小马智行、文远知行、滴滴自动驾驶等企业也在推进各自的前装量产计划。小马智行与丰田合作的首款前装量产Robotaxi即将进入量产交付阶段；文远知行则联合宇通客车推出了全球首款前装量产L4级无人驾驶小巴。

在零部件层面，德赛西威、禾赛科技、速腾聚创等A股上市公司也相继获得L4级自动驾驶量产定点项目。分析师指出，随着工信部“十五五”规划的政策拉动，整个智能网联新能源汽车产业链将迎来新一轮资本和产能的集中释放。

可以预见，未来五年，自动驾驶将从实验室驶向城市街道，从技术概念变为民生服务。而“十五五”规划的编制出台，无疑将为这一历史性跨越提供最坚实的制度保障和政策支撑。