2025年4月18日上午，我国自主研制的首架综合航空测绘飞机——“翔宇一号”在陕西阎良机场成功完成首飞。这标志着我国在航空测绘技术领域取得重大突破，填补了国内综合航测飞机的空白，将大幅提升国家基础地理信息获取与应急测绘保障能力。
首飞圆满完成 性能符合预期
上午9时30分许，伴随着发动机的轰鸣，“翔宇一号”在跑道上加速滑行后平稳升空。经过约1小时20分钟的飞行，飞机顺利完成预定测试科目，包括基本飞行性能、航电系统稳定性以及机上测绘载荷的初始功能验证，于10时50分许安全着陆。试飞员报告称，飞机操控性良好，各系统工作正常，首飞取得圆满成功。
据现场总指挥、中国航空工业集团某所王研究员介绍，“翔宇一号”是在国产先进中型运输机平台基础上，集成多型高精度测绘载荷改装而成。“本次首飞主要测试飞机本身的飞行品质，后续将逐步开展测绘载荷的联调联试和专项试飞。”
集成多项先进技术 实现“一机多用”
“翔宇一号”最大的特点在于其“综合”二字。与传统航测飞机仅搭载单一测绘设备不同，该机集成了激光雷达（LiDAR）、高分辨率数码航空相机、倾斜摄影相机、高光谱成像仪以及机载合成孔径雷达（SAR）等多种测绘载荷。通过统一的航电管理系统，飞机可在一次飞行中同时获取三维激光点云、多角度影像、光谱数据和穿透云层的雷达数据，实现“一机多用、数据互补”。
技术负责人李高工表示：“过去完成一项大型测绘任务，往往需要动用多架次不同飞机，数据采集周期长、成本高，且多源数据融合困难。‘翔宇一号’一次飞行就能获取‘空地一体’的完整数据包，效率提升数倍，尤其适合西部地形复杂区域、边境线和海岸带等大范围紧急测绘任务。”
此外，飞机配备了高精度惯性导航与卫星定位组合导航系统，可在无地面控制点情况下直接进行高精度定位，大幅减少外业工作量。其最大航程超过4000公里，续航时间达8小时，可覆盖我国大部分国土面积。
关键技术自主可控 国产化率超90%
该机研制的另一亮点是核心设备全部实现国产化。从激光雷达扫描仪、高光谱相机、机载SAR到飞行控制与数据处理软件，均由国内科研单位与高校联合攻关完成。整机国产化率超过90%，彻底打破了长期以来高端航测设备依赖进口的局面。
中国工程院刘院士评价说：“‘翔宇一号’的诞生，不仅是装备层面的突破，更带动了国产高精度传感器、复合材料、飞行控制等产业链的协同进步。它是我国航空遥感领域从‘跟跑’到‘并跑’、乃至部分‘领跑’的标志性成果。”
提升应急测绘与国家安全保障能力
随着国家地理国情监测、智慧城市建设、乡村振兴、自然资源调查等工作的深入推进，对高精度、高效率航测数据的需求日益迫切。尤其是在突发事件如地震、洪涝、林火等灾害发生时，快速获取灾区影像与地形信息是科学决策的关键。
“翔宇一号”凭借其快速出动、全天候作业、多载荷协同的优势，可大幅提升应急测绘响应速度。据悉，该机能在灾后数小时内完成重点区域的多源数据采集，并通过机上卫星通信实时回传至指挥中心，为抢险救灾争取宝贵时间。
在国家安全领域，该机也可用于边境巡查、海洋权益维护、国防测绘等任务，具备重要的战略意义。
后续计划与广阔前景
按照研制规划，首飞后“翔宇一号”将进入为期12个月的定型试飞阶段，逐步开展不同天气、不同地形条件下的全系统性能测试。预计明年底将交付国家测绘地理信息部门投入使用。
业内专家认为，随着低空经济的蓬勃发展，“翔宇一号”这类高端综合航测飞机的应用场景将不断拓展。未来还可结合无人机集群、人工智能数据处理等新技术，形成“天空地一体化”的智能测绘体系，为我国经济社会高质量发展提供更强有力的地理信息支撑。
首飞成功，只是一个开始。“翔宇一号”振翅蓝天，承载着中国航空测绘人的梦想与追求，必将为祖国山河留下更为精准的数字印记。