近日，辽宁省沈阳市遭遇了一场历史罕见的强降雨袭击。7月25日至26日，沈阳普降暴雨到大暴雨，局地出现特大暴雨。据沈阳市气象台数据，7月25日8时至26日8时，沈阳市区平均降水量达146.5毫米，其中最大降水量出现在沈北新区，单日降雨量高达223.8毫米，一举打破当地有气象观测记录以来的历史极值。暴雨导致城区多处出现严重内涝，部分路段积水深达1米以上，车辆被淹、交通瘫痪，市民出行受到严重影响。为何此次降雨如此猛烈？又是什么原因导致内涝如此严重？

雨为什么这么大？多重因素叠加酿成“极端”

气象专家分析，此次沈阳破纪录暴雨是多种天气系统与有利环流条件共同作用的结果。

首先，强大的水汽输送是关键。当前正值“七下八上”华北东北雨季核心期，副热带高压稳定维持在黄淮一带，其边缘的西南气流将来自南海和东海的大量暖湿水汽持续输送到辽宁上空，形成“水汽高速公路”。与此同时，东北冷涡东移南下，与副热带高压北侧的切变线交汇，在沈阳上空形成强烈的辐合上升运动。冷暖空气激烈交锋，使得水汽迅速凝结成强降水云团，并持续发展、维持。

其次，降水效率极高，对流性强。雷达回波显示，此次降水云团具有典型的“列车效应”特征——多个强降水单体依次经过同一区域，如同列车车厢般“接力”倾泻，导致沈阳城区连续数小时遭受短时强降水打击。据监测，沈阳多个站点1小时雨强超过50毫米，最强达80毫米以上。短时间内如此密集的降水，大大超出了城市排水系统的承受能力。

此外，气候变暖背景也不容忽视。全球变暖使得大气持水能力增加，每升温1℃，大气含水量约增加7%。近年极端降水事件频次和强度上升已成为常态，沈阳此次暴雨正是这种大背景下的典型缩影。

内涝原因何在？城市排水系统面临极限考验

暴雨本身是“天灾”，但内涝的严重程度则暴露了城市在快速城镇化过程中面临的韧性短板。

其一，排水系统设计标准偏低。我国大多数城市排水管网设计标准为“一年一遇”至“三年一遇”，仅能应对每小时30-50毫米的降雨强度。而此次沈阳小时雨强普遍在50毫米以上，远超管网承载能力。尽管近年来沈阳持续推进海绵城市建设，但老城区管网提标改造尚需时日，遇超标准暴雨时，积水在所难免。

其二，地形与汇流因素。沈阳地处辽河平原，地势平坦，地表径流速度慢。暴雨期间，大量雨水向低洼处汇集，而部分河道水位迅速上涨，形成“顶托”效应，使得雨水无法及时排入河流，造成内涝长时间不退。此外，城市下垫面硬化率不断提高，绿地、透水地面减少，雨水下渗能力减弱，地表径流系数增大，进一步加重了排水负担。

其三，应急响应与联动存在堵点。暴雨预警发布后，部分区域仍出现车辆涉水通行、行人被困等情况，说明预警信息的传播与公众避险意识之间仍有“最后一公里”问题。同时，排水泵站、河道闸坝等设施的调度控制，需与气象、交通、水务等部门高效联动，才能在短时间内最大限度降低内涝影响。

暴雨持续影响，未来仍需警惕

据沈阳市气象台预报，本轮降雨过程虽已接近尾声，但后续仍有分散性阵雨或雷阵雨。受内涝影响，部分公交、地铁线路临时调整，沈阳桃仙机场部分航班延误或取消，多条高速公路因积水封闭。沈阳市防汛抗旱指挥部已启动防汛Ⅲ级应急响应，出动排涝人员万余名，设备上千台次，全力抢排积水。

此次破纪录暴雨再次敲响警钟：在极端天气频发的新常态下，城市必须加快基础设施韧性建设，提升排水防涝标准，完善监测预警和应急管理体系。同时，公众也应增强风险意识，暴雨期间尽量减少外出，不涉水、不冒险，以最大限度保障人身安全。