近日，赛力斯集团股份有限公司（以下简称“赛力斯”）发布2024年年度业绩预告，预计2024年度归属于上市公司股东的净利润为亏损，引发市场广泛关注。作为与华为深度合作、凭借问界系列车型一度实现盈利的造车新势力，赛力斯的业绩反转无疑给新能源汽车行业投下了一枚重磅炸弹。

业绩预告揭示亏损真相

根据赛力斯发布的业绩预告，公司预计2024年年度实现归属于上市公司股东的净利润为亏损，与上年同期相比由盈转亏。尽管公司未在预告中公布具体的亏损金额，但“由盈转亏”这一表述已经足够令投资者和行业观察者感到震惊。

回顾2023年，赛力斯凭借问界新M7、M9等车型的市场热销，成功实现了成立以来的首次年度盈利，一度被视为华为赋能汽车行业的最成功案例。彼时，市场对赛力斯的前景充满期待，股价也随之大幅攀升。然而，仅仅一年之后，形势急转直下。

多重因素叠加导致亏损

对于业绩预亏的原因，赛力斯在公告中进行了说明。公司表示，2024年，公司加大了研发投入，在智能驾驶、智能座舱、三电系统等核心技术领域持续深耕，研发费用较上年同期有较大幅度增长。同时，为提升产品竞争力和用户体验，公司在渠道建设、品牌营销、用户服务等方面也投入了大量资源。

此外，行业内愈演愈烈的价格战也给赛力斯带来了巨大压力。2024年，中国新能源汽车市场“内卷”加剧，各大车企纷纷采取降价、促销等手段争夺市场份额。问界品牌虽然拥有华为的技术背书，但面对特斯拉、比亚迪以及众多造车新势力的激烈竞争，也不得不加入降价行列，导致单车毛利率下降。同时，电池等核心零部件成本虽有下降，但并未完全抵消价格战带来的负面影响。

值得关注的是，问界汽车自身的盈利结构也面临挑战。问界M9作为旗舰车型，虽然定价较高且市场反响热烈，但其高昂的研发和制造成本，以及智能驾驶系统的软硬件投入，使得其前期难以快速实现盈利。而问界新M7等中端走量车型，在激烈的价格战下，盈利空间被进一步压缩。

市场反应与行业影响

赛力斯的业绩预亏公告一经发布，立刻引发了资本市场的反应。虽然此前市场对新能源汽车行业整体盈利困难已有预期，但作为一度实现盈利的“优等生”，赛力斯的由盈转亏还是让不少投资者感到失望。部分投资者开始重新审视华为智选车模式的盈利能力，以及高投入、高强度竞争下造车新势力的生存能力。

从行业角度来看，赛力斯的困境并非个例。2024年，大多数造车新势力仍处于亏损状态，即便是行业龙头企业，也面临着盈利压力。赛力斯的业绩变化，再次凸显了新能源汽车行业高投入、低利润、强竞争的残酷现实。对于整个行业而言，如何平衡研发投入、市场扩张与盈利目标，已成为所有参与者必须直面的难题。

未来展望：能否重回盈利轨道？

面对业绩预亏的现状，赛力斯未来的发展路径备受关注。一方面，华为作为战略合作伙伴，其技术赋能和品牌背书依然是赛力斯的核心竞争力。随着华为在智能汽车领域技术的不断迭代，问界品牌在智能驾驶、智能座舱等方面的优势有望进一步巩固。另一方面，赛力斯自身也需要更加精细化地管理成本，优化产品结构，提升运营效率，才能在激烈的市场竞争中活下去、活得好。

有分析人士指出，赛力斯的短期亏损，可以看作是为长期发展所付出的“学费”和“投资”。当研发投入转化为更强的产品竞争力，当渠道建设带来更广的市场覆盖，当品牌营销积累起更高的用户认知，赛力斯或许能够重新实现盈利。但这一切，都需要时间来验证。

赛力斯由盈转亏，为火热的问界汽车浇了一盆冷水，也给整个新能源汽车行业敲响了警钟。在“活下去”成为第一要务的当下，所有玩家都需要更多的务实和冷静。