2024年7月16日上午10时整，随着一阵轰鸣声划破长空，我国自主研制的第一架综合航测飞机——“测绘一号”在陕西西安阎良机场成功完成首次飞行。这标志着我国在航空摄影测量与遥感领域实现了从“分散作业”到“集成化、智能化”的历史性跨越，填补了国内综合航测专用飞机装备的空白。

首飞现场：平稳升空，精准验证

当天，阎良机场晴空万里，能见度良好。“测绘一号”飞机在完成地面滑行、系统自检等准备工作后，于预定时刻平稳起飞。在60分钟的飞行过程中，飞机依次完成了基础飞行性能测试、机载航测系统联调、数据采集链路验证等关键科目。飞行数据显示，飞机各系统运行稳定，姿态控制精准，数据采集设备工作正常，首飞取得圆满成功。

承担此次首飞任务的试飞员张伟表示：“‘测绘一号’操纵响应灵敏，座舱人机界面友好，尤其是搭载的智能航测系统实现了‘一键式’任务规划与执行，大大降低了飞行的操作复杂度。”

技术突破：集成化平台与高精度载荷

“测绘一号”以国产轻型公务机为平台，由航空工业集团联合自然资源部测绘地理信息局、中科院空天信息创新研究院等单位历时三年攻关研制。飞机最大起飞重量6.8吨，巡航速度每小时400公里，实用升限8000米，单次航程可达3000公里，具备全天候、全地形作业能力。

与传统的航测作业模式不同，“测绘一号”集成了高精度激光雷达、多光谱相机、高分辨率倾斜摄影系统及合成孔径雷达等多源传感器，实现了“一次飞行、多种数据”的同步获取。其中，机载激光雷达测距精度达到厘米级，能够穿透稀疏植被获取地表高程模型；多光谱相机可同时采集可见光与近红外波段影像，为植被分类、水质监测提供数据支撑。

“以往完成一个地区的立体测图，往往需要动用多架次、多机型，数据融合难度大、周期长。”项目总设计师王建国介绍，“‘测绘一号’通过统一的时间基准和空间基准，将多种传感器数据实时融合，数据预处理效率提升5倍以上，最终成果精度优于国际同类产品标准。”

战略意义：为数字中国搭建“空中数据桥”

综合航测飞机是国家基础测绘和应急保障的关键装备。过去，我国航测作业长期依赖进口飞机或改装通用飞机，存在载荷能力不足、集成度低、数据标准不一等短板。“测绘一号”的研制成功，使我国拥有了完全自主可控的综合航测平台，在国土规划、生态保护、智慧城市建设、重大工程选址等领域的测绘能力实现质的飞跃。

自然资源部国土测绘司副司长李华表示：“‘测绘一号’将广泛应用于基础地理信息更新、自然资源调查监测、应急救灾快速响应等任务。比如，在重大地质灾害发生后，飞机可快速抵达现场，一次性获取高精度三维地形和影像数据，为救援决策提供第一手资料。”

未来展望：系列化发展与军民融合

据悉，“测绘一号”在完成后续定型试飞后，将于2025年投入示范应用。研制团队目前正规划动力增程型、高原型等系列化改型，以适应我国西部复杂地形及远海作业需求。同时，团队还在研发新一代量子激光雷达和超光谱成像仪，计划在未来三年内实现载荷升级换代。

“从跟跑到并跑，我们只用了三年；下一步，要争取在综合航测领域实现领跑。”王建国信心满满地说。随着“测绘一号”的翱翔，我国地理信息产业将迎来更加智能、高效的“天空之眼”。