近日，全国多地持续高温，部分地区地表温度更是直逼60℃。随着自驾出行人数激增，高速公路上因高温引发的爆胎事故频频上演。记者走访多个高速交警大队及应急救援部门发现，近一周以来，爆胎类事故报警量较平日上涨超过四成。游客被迫滞留、司机被困险境，更有甚者驾驶已经爆胎、车身严重倾斜的“瘸腿车”继续在路上“硬撑”，令人揪心不已。

高温“烤”验，轮胎不堪重负

据气象部门数据显示，7月中旬以来，华东、华南及华中多地连续出现35℃以上的高温天气。沥青路面在烈日暴晒下，温度可高达70℃左右。轮胎作为车辆与地面直接接触的唯一部件，长时间在高温、高压、高摩擦的工况下运行，极易出现胎压升高、橡胶软化、帘布层疲劳甚至鼓包等问题。一旦轮胎存在老化、磨损严重或修补痕迹，爆胎的风险将成倍增加。

“就在昨天下午，G4京港澳高速上连续发生了3起爆胎事故。”湖南高速交警某大队负责人王警官告诉记者，其中一起事故中，一辆满载游客的大巴车左侧后轮突然爆裂，车辆失控险些冲入中央隔离带，所幸驾驶员经验丰富，紧握方向盘并利用发动机减速，最终停在应急车道。车上20余名乘客被紧急疏散至护栏外，在烈日下等待转运超过40分钟，其中多名老人和孩子出现轻度中暑症状。

“瘸腿车”硬撑，险象环生

相比突发爆胎所致的险情，更令救援人员不寒而栗的是部分车主在爆胎后的“二次错误”——明知车轮已爆，依然冒险低速行驶。

7月19日凌晨5时许，在G15沈海高速宁波段，执勤民警发现一辆白色SUV右后轮明显干瘪，车身严重向右倾斜，几乎呈“瘸腿”状态行驶，时速仅有20公里左右。民警立即拉响警报将其引导至安全区域。经检查，该车不仅右后轮完全失压，轮胎轮毂也已严重变形，甚至冒出阵阵焦糊味。驾驶员刘某解释称，自己刚从服务区开出不久便听见异响，心想坚持到前方出口再处理，结果越开越不对劲。

“这太危险了！不仅仅是毁一条轮胎的问题，轮胎爆裂后继续行驶极易导致轮毂碾坏、悬挂变形甚至引发火灾。”宁波高速交警支队陈警官严肃指出，这种做法无异于“马路上埋雷”：失控车辆不仅威胁自身安全，更可能引发连环追尾或与其他正常行驶车辆发生碰撞。

据统计，仅今年7月以来，宁波、杭州、长沙、武汉四地高速交警已查处或劝阻类似“瘸腿行车”行为超过50起，其中不乏一些驾驶员在爆胎后仍坚持行驶数公里甚至十余公里的极端案例。

游客滞留，服务保障亟待加强

高温天爆胎频发，也使得大量自驾游客被困在高速公路上。不少游客是在前往热门避暑景区途中遭遇爆胎。“我们在高速上等了将近一个半小时救援才到，孩子又热又渴，差点中暑。”7月21日，在贵州遵义境内遭遇爆胎的游客李女士回忆道。当时她带着家人从重庆驱车前往荔波小七孔，谁知车辆右前轮爆裂，所幸同行车辆较多，大家轮番用遮阳伞帮孩子遮阳，才勉强撑到救援抵达。

针对这一情况，多地高速管理部门已启动应急预案，增派巡逻力量和救援车辆，并在重点路段设置临时服务点，为滞留人员提供饮用水、藿香正气水等防暑物资。同时，也在服务区、收费站等地滚动播放高溫安全驾驶提醒。

爆胎不慌张，科学处置是王道

面对高温天气下的爆胎风险，高速交警和汽车安全专家向广大驾驶员提出以下建议：

一是出行前务必检查轮胎状态，包括胎压、磨损程度、有无鼓包或裂缝，必要时更换老旧轮胎； 二是高温天气下适当降低行驶速度，避免急加速、急刹车，减少轮胎负担； 三是若在行驶中遭遇爆胎，应保持冷静，紧握方向盘，依靠车辆惯性缓慢减速，切勿猛踩刹车或急打方向，待车速降至安全范围后逐步驶入应急车道； 四是车辆停稳后立即开启双闪，在车后方150米（夜间和恶劣天气增至200米以上）处放置三角警示牌，车上人员撤离至护栏外并拨打报警电话或救援电话； 五是严禁“瘸腿车”硬撑，及时更换备胎或呼叫拖车，宁可在路面多等半小时，也不能占道冒险低速行驶。

高温仍在持续，安全不容“烤”验。面对不断攀升的高速爆胎事故，每位驾驶员都应把“安全第一”刻在心间，从出车前的一刻做起，不让“小轮胎”酿成“大祸端”。