随着智能电动汽车市场竞争日趋白热化，小鹏汽车创始人何小鹏正将目光投向一个更广阔的战场——人形机器人。近日，《新经济观察》独家获悉，何小鹏于4月28日向小鹏内部全体员工发出一封内部信，宣布将亲自带队机器人业务，并定下“最后200天冲刺量产”的明确目标。
内部信内容：全员进入“战时状态”
在这封以“使命与责任”为主题的内部信中，何小鹏语气坚定地表示：“机器人业务已进入最关键的历史窗口期，接下来的200天决定我们能走多远。”据知情人士透露，何小鹏在信中强调，自己将从即日起“坐镇一线”，直接主抓机器人研发与量产推进工作，整合公司最优质的资源向该业务倾斜。
信中明确要求相关团队在技术验证、供应链准备、量产工艺等关键环节倒排工期，以“日清日结”的方式推进。何小鹏表示：“这180多个兄弟姐妹要做的事，比造车初期还要难十倍。但正因为难，才值得小鹏人去做。”
机器人业务进展：从“概念”到“落地”
小鹏汽车涉足机器人领域并非一日之功。早在2021年，小鹏便推出首款智能机器马，随后在2023年发布人形机器人PX5，展示了双足行走、手部抓取等能力。但外界普遍认为，从实验室样机到规模化量产，技术鸿沟巨大。
记者从小鹏内部获悉，目前机器人项目已进入工程化中期阶段，在电机驱动、灵巧手控制、自主导航等核心模块取得突破，并已与多家头部零部件供应商签订定点协议。何小鹏在内部信中特别提到：“我们不做PPT机器人，要做能进工厂、进家庭，真正创造价值的生态级产品。”
背后逻辑：以机器人撬动“第二增长曲线”
何小鹏亲自带队冲刺量产，背后是其对企业战略的深远考量。当前新能源汽车市场已进入“淘汰赛”，小鹏汽车在一季度交付量虽同比改善，但盈利压力依然存在。何小鹏多次在公开场合表示，小鹏的长期目标是成为“未来出行与智能生活领域的科技公司”，机器人正是连接物理世界与数字世界的关键节点。
分析人士认为，智能汽车与机器人存在大量技术复用：自动驾驶感知系统、运动控制、AI大模型等。小鹏在汽车领域积累的“软件定义硬件”能力，可平移至机器人赛道。此次“200天冲刺”更像是一场技术能力的“压力测试”，若能跑通量产流程，将极大提升小鹏在智能硬件领域的品牌认可度。
行业竞速：人形机器人量产“卡位战”
当前，全球人形机器人产业正迎来“爆发前夜”。特斯拉Optimus已进入工厂测试，优必选、傅利叶智能等国内企业也加速推进量产。与传统工业机器人不同，人形机器人对成本、安全、通用性要求极高，先行者的量产节奏将决定行业格局。
“200天”，时间紧任务重。小鹏能否在2025年底前实现首批机器人下线？技术验证、供应链稳定性、BOM成本控制都是横亘在前的关卡。但何小鹏的亲自坐镇，无疑向外界传递了“只许成功”的决心。
与此同时，小鹏汽车也在近日完成组织架构调整，将机器人业务升级为“一级部门”，直接向何小鹏汇报。内部人士透露，公司已预留专门产能，为机器人量产做准备。
写在最后
从造车到造机器人，何小鹏的征途从未停歇。他在内部信结尾写道：“最后200天，我们要让全世界看到，小鹏不只是一家汽车公司，更是一家能定义未来智能体边界的科技公司。”当汽车走向智能化，当机器人开始走进产线，何小鹏能否用200天再下一城，且拭目以待。
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