扫码变“扫雷”，新能源汽车充电站为何出现“一桩多码”？

“明明同一个充电桩，屏幕上却贴着五六张二维码，扫完一个显示‘已失效’，再扫另一个又要重新注册、预充值……”近日，多位新能源车主向记者反映，部分公共充电站出现“一桩多码”乱象，原本便捷的扫码充电正变成“扫雷”式体验。这一现象背后，折射出充电桩运营行业怎样的困局？

乱象：一个充电桩，七八个二维码

记者实地走访北京、上海等多地充电站发现，不少充电桩的机身上、屏幕旁乃至充电枪线上，密密麻麻贴满了不同运营商的二维码贴纸。有的直接覆盖了原厂码，有的则用胶带层层叠加，扫码后跳转的页面风格迥异，收费标准也千差万别。

“有一次着急充电，随手扫了一个二维码，结果显示是私人转租的充电桩，不仅价格比官方贵一倍，而且充到一半突然断电。”车主刘先生向记者吐槽，部分“野码”甚至需要授权手机通讯录、位置信息等敏感权限，安全隐患不容小觑。

这种“一桩多码”现象在老旧小区、商圈地下停车场等充电需求密集区域尤为突出。据中国充电联盟统计，截至2025年3月，全国公共充电桩保有量已突破300万台，但平台数量超过200家，部分热门站点单桩贴码数量甚至超过10个。

“一桩多码”并非技术故障，而是运营商之间激烈竞争的产物。某充电桩运营企业区域经理李明（化名）向记者坦言：“行业早期靠补贴扩张，现在补贴退坡、电费透明，运营商只能靠服务费赚钱。一个充电桩日均服务十几辆车，毛利不过几十元，不抢别人的饭碗就没饭吃。”

据他介绍，部分小运营商或个体投资者通过“借用”已有充电桩的场地、电力资源，悄悄贴上自家二维码，试图截流本属于其他平台的车主流量。更有甚者，直接对原桩进行物理破坏、更换铭牌，通过违规转供电、偷电等方式获利。

此外，平台割据也加剧了用户使用门槛。不同APP之间互不兼容，车主手机里常需安装五六个充电软件。一些运营商为了锁定用户，强制要求预充值，甚至设置“最低消费”“高额占位费”等条款。车主王女士无奈表示：“每次充电就像开盲盒，扫错码就可能被坑。”

“一桩多码”带来的不仅是体验下降，更潜藏多重风险。首先，充电桩作为高压电力设备，非正规改装、私拉乱接极易引发漏电、火灾等安全事故。2024年某地就曾发生因二维码贴纸遮挡散热孔导致充电桩过热起火事件。

其次，部分虚假二维码实为钓鱼链接，通过收集用户手机号、支付密码等信息实施诈骗。网络安全专家指出，车主扫码授权后，充电记录、地理位置、车牌信息等均可能被非法抓取并倒卖。

然而，目前对“一桩多码”的监管仍处于模糊地带。充电桩产权归属复杂，有的归电网公司，有的归物业，有的归第三方运营商。国家能源局虽于2023年出台《关于加快推进充电基础设施建设的指导意见》，但未对“一桩多码”作出明令禁止。地方层面，仅有深圳、杭州等少数城市将“一桩一码”纳入地方标准。

面对乱象，业界普遍认为需要多方协同治理。中国汽车工业协会顾问陈教授表示，应推动充电基础设施互联互通，建立全国统一的充电服务平台，实现“一个APP、一个码”跨品牌结算。目前，国家电网的“e充电”与特来电、星星充电等头部企业已开始探索互联互通试点。

运营商层面，行业自律亦在加强。多家头部企业联合发布诚信公约，承诺明码标价、杜绝恶性贴码竞争。同时，部分地方已试点对违规贴码行为进行执法：青岛某区市监局对3起擅自粘贴二维码行为开出罚单，依据的是《广告法》中关于禁止虚假或引人误解宣传的规定。

对车主而言，专家建议尽量选择明确标注“官方码”的充电桩，或使用主流充电平台APP直接扫码，避免扫描陌生的小范围二维码。若遇异常高额费用或个人信息泄露，应及时向监管部门投诉。

充电桩是新能源汽车的“加油站”，其规范化运营关乎行业长远发展。当扫码充电不再是“扫雷”，车主才能真正享受绿色出行的便利。