随着2024年6月新能源汽车销量数据的陆续公布，中国新能源车市再次交出亮眼成绩单。比亚迪以403472辆的月度销量继续稳居行业龙头，而造车新势力中的零跑汽车则以93376辆的交付量刷新单月历史纪录，展现出强劲的增长势头。

比亚迪：单月突破40万辆，全年目标稳步推进

比亚迪6月销量达403472辆，同比增长约35%，环比增长约6%。其中，纯电动车型销量约20.5万辆，插电式混动车型销量约19.8万辆，两者基本持平。这一数据意味着比亚迪已连续多月实现月销30万辆以上，并在6月首次突破40万辆大关。

从细分市场来看，王朝系列与海洋系列依然是比亚迪的销量主力，秦PLUS、宋PLUS、海鸥等车型持续热销。腾势、方程豹、仰望等高端品牌也在逐步放量，其中腾势D9蝉联MPV市场销量冠军。按照比亚迪此前设定的2024年全年360万辆销量目标，上半年累计销量已超160万辆，完成进度约44%，下半年面临较大压力但仍有希望。

值得注意的是，比亚迪近期在海外市场也表现抢眼，6月出口量达3.5万辆，同比增长超200%。随着泰国、巴西等地工厂的投产，比亚迪的全球化进程正在加速。

零跑汽车：交付93376辆，创历史新高

造车新势力阵营中，零跑汽车以93376辆的交付量成为最大亮点。这一数据同比大幅增长约52%，环比增长约18%，不仅刷新了零跑单月交付纪录，也使其在造车新势力中稳居前三。

零跑汽车的崛起离不开其“全域自研”的技术路线和性价比突出的产品策略。主力车型零跑C11和C10持续热销，而日前上市的零跑C16凭借6座大空间、激光雷达+英伟达Orin-X智驾方案以及15万级起售价，迅速成为市场爆款。零跑方面表示，6月订单量已突破2万辆，其中C16贡献显著。

从上半年整体表现看，零跑累计交付量约5.3万辆，同比增长近45%。公司董事长朱江明此前表示，2024年全年目标为25-30万辆，从当前节奏看，下半年需持续发力。

行业总览：新能源渗透率持续攀升

除比亚迪和零跑外，6月其他主要新能源品牌表现也各有千秋。特斯拉中国6月销量约9.5万辆，其中Model Y和Model 3均保持稳定；理想汽车交付4.8万辆，环比略有下滑；蔚来交付2.1万辆，小鹏交付1.6万辆；小米SU7在6月交付量突破1万辆，延续上市以来的热度。

据乘联会初步统计，6月国内新能源乘用车零售量约85万辆，同比增长30%，新能源渗透率预计将升至48%左右，接近历史高点。随着中国品牌在技术、产品、服务等各方面的持续突破，新能源车正加速取代传统燃油车。

专家观点：竞争加剧，格局分化

行业分析人士指出，6月销量数据呈现出两大趋势：一是头部企业优势进一步巩固，比亚迪与特斯拉的“双雄争霸”格局短期难以撼动；二是二线品牌分化明显，零跑、理想等凭借差异化产品实现快速增长，而部分品牌则面临销量瓶颈。

随着下半年传统销售旺季的到来，以及多款重磅新车的上市，新能源车市有望迎来新一轮增长。但与此同时，价格战仍在持续，车企的盈利能力和供应链管理能力将面临更大考验。对于消费者而言，这意味着更多高性价比车型的涌现，购车门槛将进一步降低。

（本文数据来源为各车企官方公布及行业机构统计，部分为初步核算数据，最终以车企公告为准。）