近日，一则“法拉利首款纯电动车型售价398万元且已售罄”的消息在汽车圈迅速发酵，引发超跑爱好者和行业观察者的广泛关注。然而，记者实地走访多家法拉利授权经销商后发现，所谓“售罄”的说法并不准确——目前该车型仍可接受预订，但订金门槛高达40万元起步，且最终配置和交付周期尚未完全明确。

传闻缘起：398万定价引热议

据此前多家媒体报道，法拉利旗下首款纯电动车型（内部代号F167或暂称“法拉利EV”）已开启国内预售，起售价为398万元人民币，首批配额在短时间内被抢订一空。这一消息迅速登上社交媒体热搜，不少网友感叹“连法拉利都要排队等纯电”。

然而，记者联系位于北京、上海、广州三地的法拉利官方授权经销商后，得到的答复却与“售罄”传闻有所不同。上海某法拉利展厅销售经理表示：“目前我们确实接到了厂方关于纯电车型的预订指引，但并未接到‘售罄’的通知。客户可以随时到店咨询并缴纳订金，订金金额为车价的10%左右，即40万元起步，具体根据客户选择的配置和个性化需求可能上浮。”

经销商：订金40万，交付至少等一年

广州一家法拉利经销商进一步透露，该纯电车型目前仍处于“意向金预订”阶段，厂方尚未公布最终量产时间表。按照以往法拉利限量车型的操作惯例，首批车主可能需要等待12至18个月才能提车。“40万订金只是第一步，后续选装碳纤维套件、特殊漆面、定制内饰等，最终落地价格大概率远超398万。”该销售顾问补充道。

值得注意的是，法拉利官方至今未在官网或官方社交账号发布该纯电车型的正式售价和配置信息。记者查阅法拉利中国官网，在“车型”一栏并未找到相关纯电车型页面。业内分析人士指出，这很可能是经销商提前释放预订名额，以抢占市场热度，而“售罄”传闻更像是营销造势的一部分。

纯电超跑市场：竞争白热化，法拉利能否延续传奇？

作为传统燃油超跑的标杆品牌，法拉利在电动化转型上相对谨慎。去年，其首款插电混动超跑SF90 Stradale已获得市场认可，而纯电车型的推出被视为品牌迈入零排放时代的标志性一步。据此前外媒报道，法拉利纯电车型将基于专属平台打造，搭载双电机或三电机四驱系统，综合功率有望超过1000马力，0-100公里/小时加速时间或低于2.5秒。

然而，在398万元这一价位区间，法拉利并非没有对手。保时捷Taycan Turbo S起售价约180万元，路特斯Evija售价超2000万元但限量生产，而即将量产的迈凯伦纯电超跑、兰博基尼Lanzador概念车等均虎视眈眈。更关键的是，特斯拉Roadster 2.0虽然一再跳票，但其宣称的1.1秒0-96公里/小时加速和低于20万美元的售价，若最终实现，将对所有传统超跑形成巨大冲击。

专家：消费者需警惕“饥饿营销”，理性看待

汽车行业分析师张强对记者表示，传统超跑品牌在电动化初期往往采用“限量+高订金”策略，以维持品牌稀缺性和定价权。“40万订金对于目标客户群并非难以承受，但所谓‘售罄’更多是一种心理暗示。实际上，法拉利通常会在首款电动车上市后根据市场反应逐步增加产能，最终供应量不会过少。”

他建议有意向的消费者：不必急于跟风缴纳订金，可等待官方正式发布后，对比海外售价、国内排量税政策（纯电车无需缴纳消费税）以及后续电池保修政策等再做决定。目前，法拉利官方尚未对该传闻作出任何回应。

截至发稿，记者尝试联系法拉利大中华区公关部，电话无人接听。对于这款售价398万元的纯电法拉利究竟是“一车难求”还是“营销造势”，市场还需等待官方最终落槌。