历时38个月，渝万高铁万州长江隧道顺利贯通，我国高铁隧道建设再创佳绩

6月12日上午10时许，随着最后一环管片精准安装到位，位于重庆市万州区的渝万高铁万州长江隧道正式实现贯通。这标志着我国首条穿越长江的高铁隧道——总长11942米（约11.9公里）的万州长江隧道主体工程全部完工，为渝万高铁全线通车奠定了坚实基础。

穿江越岭，工程创多项国内纪录

万州长江隧道是渝万高铁（重庆至万州）全线控制性工程之一，也是国内首条采用盾构法穿越长江的高铁隧道。隧道自万州区长江北岸始发，下穿长江主航道、南岸城区及多座山体，最终引入万州北站，全长11942米，其中穿江段长度达1.6公里，最大埋深超过180米，最大水压达0.8兆帕。建设过程中，项目团队攻克了高水压、长距离、复杂地质等世界级难题，创造了国内高铁隧道穿越长江长度最长、水压最高、施工风险最大等多项纪录。

据项目负责人介绍，隧道采用了国产最大直径（13.8米）泥水平衡盾构机进行掘进，历时38个月实现精准贯通。施工期间，盾构机需要穿越长江底部卵石层、泥岩、砂岩等多变地层，并克服江底高水压带来的渗漏风险。此外，隧道紧邻既有铁路和城市建筑，沉降控制精度要求达到毫米级，技术难度在国内尚无先例。

技术突破，国产装备助力超级工程

万州长江隧道的成功贯通，离不开我国盾构装备制造技术的整体跃升。施工中使用的“江海号”盾构机由我国自主设计制造，集成了常压换刀、超前地质预报、智能导向等多项创新技术，实现了在富水地层中长距离、高稳定性的安全掘进。同时，项目团队研发了“高水压大直径盾构隧道密封防水系统”、“穿江隧道智能监测平台”等系列成果，填补了国内高铁穿江隧道施工技术的多项空白。

与此同时，隧道贯通也为后续铺轨、电气化、信号等工序提供了作业面。按计划，渝万高铁将于2025年底具备通车条件，届时重庆主城区至万州区的列车运行时间将由现在的1小时20分钟缩短至40分钟以内，进一步拉近渝东北地区与主城核心区的时空距离。

意义深远，高铁网络加速成渝双城经济圈建设

万州长江隧道不仅是渝万高铁的“咽喉”工程，更是我国高铁隧道施工技术的一次重大突破。它的贯通，意味着我国已完全掌握在长江下游复杂水文地质条件下修建高铁隧道的成套技术，为未来规划中的沿江高铁、川藏铁路等重大工程提供了宝贵经验。

从区域发展角度看，渝万高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分。全线建成后，将实现重庆、万州、西安、郑州等城市间的高效互联，助力成渝地区双城经济圈与长江经济带、中部城市群的深度融合。重庆市交通局相关负责人表示，万州长江隧道的贯通，标志着渝万高铁建设进入冲刺阶段，对促进渝东北三峡库区城市群发展、推动“一区两群”协调战略具有重要意义。

未来展望：冲刺全线通车

随着隧道贯通的节点目标完成，渝万高铁后续建设将转入站后工程和联调联试阶段。施工单位将继续推进轨道精调、接触网架设、信号系统安装等作业，确保按期通车。届时，从重庆北站到万州北站仅需40分钟，旅客可乘坐高铁穿越长江，感受“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”的现代交通奇迹。

万州长江隧道的成功贯通，再次展现了中国高铁建设者的智慧和勇气，也为世界高铁隧道工程领域贡献了“中国方案”。未来，随着更多跨江穿河高铁隧道的建成，我国高铁网将更加密实，人民群众出行的获得感、幸福感也将持续提升。