【小鹏汽车完成第二代VLA模型在德国本地化验收测试 成国内首家同一套模型打通中国与欧洲的企业】7月14日，何小鹏赴德国参与小鹏汽车第二代VLA模型本地化验收测试。目前，第二代VLA能很好地识别复杂的欧洲路标，理解欧洲的道路交规和路权体系，适应当地用户的习惯。此次验收是小鹏第二代VLA完成海外本地化验证的关键节点，小鹏也是国内首家用“同一套模型”同时打通中国与欧洲的企业。

7月14日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏亲赴德国，参与并见证了公司第二代VLA（Vision-Language-Action，视觉-语言-动作）模型在当地的本地化验收测试。这标志着小鹏汽车成为国内首家以同一套智能驾驶模型同时覆盖中国与欧洲市场的企业，在全球化智能驾驶技术落地方面迈出了关键一步。

技术突破：同一套模型应对中欧差异

据了解，此次在德国完成的本地化验收测试，核心在于验证第二代VLA模型对欧洲复杂交通环境的适应性。测试结果显示，该模型能够精准识别德国乃至欧洲特有的路标体系，包括各种形状、颜色及符号组合的标识；同时，模型对欧洲道路的交规与路权规则理解到位，例如环岛优先权、人行横道让行、限速标志动态变化等细节处理均表现出色。更重要的是，模型已能适应用户在当地的驾驶行为习惯，如跟车距离、变道时机等驾驶风格的本地化调整。

小鹏汽车强调，这一成果的关键意义在于“同一套模型”的通用性。一般而言，智能驾驶系统在不同市场需针对当地法规、路况和用户习惯进行大量独立适配，往往需要开发多套模型或系统。而小鹏通过强化模型的底层学习能力和跨场景迁移能力，实现了模型架构、算法逻辑与核心参数的一致性，仅在感知层和决策层进行针对性的本地化微调与数据训练，大幅降低了跨国部署的技术复杂度和成本。

何小鹏：海外本地化验证的关键节点

何小鹏在测试现场表示，德国作为全球汽车工业的发源地，拥有最严格的交通法规和复杂的道路网络，是考验智能驾驶技术的“试金石”。“第二代VLA模型在德国顺利通过验收，说明我们的技术路径是正确的，具备应对全球最严苛交通环境的能力。”他强调，此次验收是小鹏第二代VLA完成海外本地化验证的关键节点，意味着小鹏的智能驾驶技术已从“能用”向“好用”跨出了实质性的一步。

值得注意的是，欧洲市场的智能驾驶法规与国内存在显著差异，例如对系统接管频率、功能安全等级、数据隐私保护等方面的要求更为严苛。小鹏第二代VLA模型在德测试的成功，不仅验证了技术本身的成熟度，更表明小鹏已建立起一套可复用的海外本地化验证流程，为后续进入更多欧洲国家乃至全球市场奠定了基础。

行业意义：中国智驾出海的新路径

小鹏汽车此次的技术突破，在行业层面具有标志性意义。长期以来，中国智能驾驶企业的出海之路面临“一城一策”的适配难题：不同国家的路标设计、交通法规、驾驶习惯差异巨大，导致同一套系统难以直接移植，企业往往需要投入巨大资源进行本地化开发，甚至不得不为不同市场设计独立的技术栈。

小鹏采用“同一套模型”的策略，本质上是将智能驾驶的核心能力——感知、理解、决策——提升到更通用、更抽象的程度，让模型具备跨环境推理能力。这种技术路径一旦跑通，将极大缩短海外市场的技术落地周期，并降低运营成本。目前，小鹏已是国内首家在公开场合宣布实现这一突破的企业，其技术路径有望为同行提供参考。

背景与展望

小鹏汽车自成立以来，始终将智能驾驶视为核心竞争力。从第一代VLA模型的推出，到第二代在感知融合、端到端学习、场景泛化等方面的全面升级，小鹏不断迭代其技术栈。此次在德国的验收测试，正是小鹏海外战略加速推进的缩影——早在2021年，小鹏便已进入挪威市场，随后逐步拓展至荷兰、瑞典、丹麦等国。随着第二代VLA模型完成德国本地化验收，小鹏在欧洲市场的智能驾驶功能有望更快落地，从而提升其产品在海外的市场竞争力。

有分析指出，小鹏的成功经验或将催生中国智驾出海的新标准：从“为每个市场造一个模型”转向“用一个模型走遍全球”，核心在于模型对多样性场景的抽象理解能力。当然，跨国部署还涉及数据合规、网络延迟、保险责任等复杂问题，小鹏仍需逐一克服。

未来，随着第二代VLA模型在更多欧洲国家的测试与部署，小鹏汽车有望成为中国智能驾驶全球化的一张名片。正如何小鹏所言：“我们不仅要在中国做好智能驾驶，还要让中国智驾走向世界。”