2025年4月，德国新任总理弗里德里希·默茨在柏林出席“德国汽车工业未来峰会”时发表重要讲话，明确表示德国政府将采取一切必要措施，帮助深陷转型困境的汽车行业走出低谷。这是默茨就任总理约三个月后，首次就汽车产业政策作出系统性阐述，引发国内外广泛关注。

危机中的“德国制造”核心

德国汽车工业正处于前所未有的十字路口。一方面，作为全球传统汽车制造强国，汽车产业贡献了德国约5%的国内生产总值和近80万个就业岗位；另一方面，来自中国电动汽车制造商的竞争日益激烈，欧盟碳排放法规趋紧，叠加全球供应链波动和通胀压力，德国汽车巨头如大众、宝马、梅赛德斯-奔驰均面临利润下滑、裁员和工厂关闭的危机。

“汽车工业是德国繁荣的脊梁。我们不会让这个行业倒下去。”默茨在峰会上语气坚定。他承认，德国汽车制造商的电动化转型速度落后于预期，在软件定义汽车、电池技术和智能驾驶等领域面临“前所未有的挑战”。但他同时强调，德国仍具备强大的工程研发能力、高端制造工艺和品牌信任度，“我们需要的不是放弃，而是加速变革”。

多管齐下的稳定方案

据透露，默茨政府正在酝酿一揽子稳定政策，主要包括五大核心方向：一是加大公共投资，在2025年至2028年间向电动汽车充电基础设施、电池研发和自动驾驶测试场追加至少300亿欧元；二是减轻企业税负，对新能源汽车研发支出提供更高比例税收抵扣；三是改革劳动力市场政策，为因转型而失业的员工提供转岗培训和过渡期补贴；四是设立国家电动汽车采购基金，鼓励各级政府和社会组织优先采购国产电动汽车；五是推动欧盟层面调整碳排放执法力度，为德系车企争取更灵活的达标路径。

“这不是保护主义，而是维护公平竞争。”默茨表示，德国政府将在世界贸易组织框架内，坚决反击部分国家通过大规模补贴和壁垒手段挤压德国汽车市场的行为。他特别点名某些国家“以国家资本压制市场规则”，但未明确指出具体对象。

产业界与公众反应不一

德国汽车工业协会对默茨的表态表示欢迎。协会主席希尔德加德·穆勒在声明中称，政府的支持意愿“令人鼓舞”，但强调“表态只是第一步，关键是落实的速度和力度”。她呼吁政府简化审批程序，加快新车型上市。大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆则在社交媒体上表示：“我们准备好与政府联手，把德国变成电动出行和智能出行的全球中心。”

不过，部分环保组织和消费者团体持保留态度。德国“环境与自然保护联盟”批评政府“仍在向传统燃油车延长生命”，认为应更果断地转向零排放交通。另一方面，一些经济学家担心巨额公共支出可能加剧财政赤字。柏林经济研究所研究员玛丽娜·韦伯表示：“支持转型是必要的，但必须确保资金投向真正的创新领域，而非补贴过时产能。”

国际视角下的战略抉择

分析人士指出，面对全球汽车产业格局重塑——中美两强在电动汽车领域占据领跑地位、日韩车企稳守混动技术阵地——德国政府的表态实际上是一场“黄昏突围”。作为传统汽车强国，德国必须在其核心竞争力尚未完全丧失前，构建起新的技术护城河。默茨的“尽一切努力”能否真正见效，将深刻影响未来5至10年德国制造业的国际竞争力，甚至关乎欧盟绿色新政的成败。

在峰会的尾声，默茨以一句掷地有声的承诺收尾：“我们要确保，未来汽车行业的路上，德国不是看客，而是引领者。”然而，从承诺到现实，中间横亘的不仅是技术和资本，还有政治意志与改革魄力。全世界都在等待柏林交出答卷。