据美国媒体最新报道，美国前总统特朗普近日在一场公开活动中表示，如果再次当选总统，他将推动美国海军采购部分境外建造的舰船，以应对当前国内造船业产能不足、工期延误严重的现实问题。特朗普特别点名批评了美国老牌军工企业通用动力公司，直言“通用动力的进度比我们预期的要慢一些”。

产能瓶颈迫使政策转向

特朗普在讲话中指出，当前美国海军舰船更新换代速度远不能满足国家安全需求，而美国本土造船厂在供应链、劳动力等方面面临严峻挑战。数据显示，美国目前仅有7家能够建造大型军舰的造船厂，且普遍存在订单积压、工期拖延现象。以通用动力旗下的巴斯钢铁造船厂为例，其负责建造的阿利·伯克级驱逐舰DDG-126“帕特里克·加拉格尔”号，原定于2024年交付，现已推迟至2026年之后。

“我们曾经是世界上造船能力最强的国家，但现在的局面令人失望。”特朗普表示，“通用动力的进度比我们预期的要慢一些，这不仅仅是一家公司的问题，而是整个行业都需要反思。”

境外采购引发多方争议

特朗普提出从境外采购舰船的设想，立即在美国政界和国防工业界引发激烈讨论。支持者认为，日本、韩国等盟国造船业技术成熟、成本可控，采购部分标准舰船可以快速填补战力空缺。据估算，相比美国本土建造，日韩造船厂报价可低20%-30%，且交付时间能够缩短一到两年。

然而，反对声音同样不容忽视。美国钢铁工人联合会等劳工组织强烈反对将订单转移至海外，认为这可能导致数万个高技能岗位流失。部分国会议员也指出，关键军舰的境外建造可能涉及技术泄露和供应链安全问题，从长远来看将削弱美国国防工业基础。

通用动力面临挑战

作为特朗普批评的焦点，通用动力当前处境确实不容乐观。财报显示，该公司2024年第三季度船舶业务营收同比下降5.2%，营业利润率从前一年的8.1%下滑至6.7%。更为严峻的是，劳动力短缺问题持续加剧，部分熟练焊工和工程师平均年龄已超过50岁，年轻技术人才补充严重不足。

通用动力发言人对此回应称，公司正在采取多项措施提升产能，包括扩大招聘、增加培训投入以及优化供应链管理，但造船业产能提升难以一蹴而就，需要时间逐步改善。

结构性困境有待破解

分析人士指出，美国造船业困境并非短期现象，而是数十年来产业结构调整和国防采购政策共同作用的结果。冷战后，美国商业造船业几乎完全萎缩，仅存军事造船能力也难以维持所需的生产规模和技术更新。数据显示，2023年美国民用船舶产量仅为全球的0.1%，而中国占据全球40%以上的份额。

特朗普的提议虽然看似直接，但实际执行面临法律、技术和产业等多重障碍。《美国法典》第10章第8677条规定的“琼斯法案”要求美国海军作战舰艇必须在美国本土建造，修改这一法律将面临国会重重阻力。

未来走向备受关注

无论最终结果如何，特朗普的这一表态已对选战格局产生实质影响。国防议题成为明年大选的重要角力场，两党候选人都在争夺“坚定维护国家安全”的形象。可以预见，关于美国造船业复兴路径的争论将持续升温，而全球舰船采购市场也可能因此迎来新的变局。

当前，美国海军正面临冷战以来最紧张的造船计划压力。到2054年，美国海军目标拥有381艘作战舰艇，而目前仅能维持约290艘左右。特朗普提出的境外采购方案，是否能够真正解决这一深层次困境，仍有待时间检验。