近日，由中国船舶集团旗下大连船舶重工集团有限公司（简称“大连造船”）联合中国船舶工业贸易有限公司（简称“中船贸易”）为招商局能源运输股份有限公司（简称“招商轮船”）建造的第二代17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船首制船——“海能”轮，在大连正式命名交付。这标志着我国在大型LNG运输船自主研发设计与建造领域取得了又一里程碑式成果，进一步巩固了我国在全球高端船舶市场的竞争力。
自主设计，技术指标国际领先
“海能”轮是大连造船自主研发设计的全新一代LNG运输船，总长295米，型宽46.4米，型深26.2米，设计吃水11.5米，舱容达17.5万立方米。该船搭载了国际前沿的Mark Ⅲ Flex型货物围护系统，这是一种薄膜型围护系统，具有蒸发率低、绝热性能好、结构可靠性高等特点，能够高效、安全地运输零下163摄氏度的液化天然气。
“海能”轮配备双燃料主机及发电机、常规燃油锅炉、货物处理系统以及先进的再液化装置。其动力系统可在天然气和燃油之间灵活切换，显著降低排放水平和运营成本。再液化装置的引入，则能够将航行过程中产生的蒸发气重新液化回舱内，大幅减少货物损耗，提升运输经济性。得益于优化的船型设计与先进的系泊配置，该船可停靠全球绝大多数大型LNG岸站，具备极强的航线适应性。
建造创新：平行体建造+“1040”环形模式
在建造过程中，大连造船突破传统工艺，首次采用平行体建造方式，即船体结构分两段平行建造后再进行合拢，有效减少了分段场地占用，提高了建造精度。与此同时，项目团队全面推行节律化建造理念，创新提出并实践“1040”环形建造模式——将全船划分为10个环形段、40个环形段，通过分段环形总组、精细化焊接与装配，实现了多工种同步交叉作业，极大压缩了建造周期。
更值得关注的是，在质量管控方面，“海能”轮实现了两项零漏点纪录：声音试验零漏点——即采用声发射检测技术对围护系统进行全船检测，未发现一处泄漏；冷管加注期间低温管路与绝缘零漏点——在低温管路预冷与加注过程中，管路系统及绝缘层保持完好，未出现任何泄漏或破损。这两项零漏点纪录，充分体现了我国在LNG船关键系统建造与检验上的世界级水平。
战略意义：助力能源运输自主可控
LNG运输船被称为“海上超级冷冻车”，是国际公认的高技术、高难度、高附加值船舶产品。长期以来，全球LNG船市场主要由韩国、日本等国主导。近年来，中国造船企业通过持续技术攻关，已成功跻身这一高端市场。“海能”轮的交付，不仅是大连造船在LNG船领域从“跟跑”到“并跑”乃至“领跑”的缩影，更体现了中国船舶工业在绿色、低碳、智能方向上的自主创新能力。
招商轮船作为国内领先的能源运输企业，此次接收“海能”轮，将进一步优化其LNG船队结构，提升国家能源运输安全保障能力。据悉，该系列船后续还有多艘正在大连造船有序建造，未来将陆续交付投入运营，为我国天然气进口通道提供更加可靠的运力支撑。
从“海能”轮命名交付这一刻起，中国高端制造在LNG运输领域又迈出了坚实一步。这不仅是一艘船的交付，更是一张中国船舶工业自主创新的闪亮名片。