近日，成都市人民政府办公厅正式印发《成都市深入实施“人工智能+”行动方案》（以下简称《行动方案》），明确提出将人工智能技术深度融入整车全流程研发升级，推动整车企业加快L3级以上智能网联汽车整车研发与量产。此举标志着成都在智能网联汽车领域迈入“技术攻坚+产业落地”双轮驱动的新阶段，为西部乃至全国汽车产业智能化转型注入新动能。
聚焦核心攻关，补齐智能网联技术短板
《行动方案》围绕智能网联汽车的关键技术环节，提出开展融合感知、行驶决策、车辆精准控制等核心关键技术攻关，持续补齐技术短板。这意味着成都将重点突破多传感器融合、复杂场景决策算法、高精度控制等“卡脖子”环节，为L3级以上高阶自动驾驶提供底层技术支撑。
L3级自动驾驶是车辆在特定条件下实现“脱手、脱眼”的关键分水岭，对感知系统的冗余性、决策算法的鲁棒性及控制系统的实时性均提出极高要求。当前，国内头部车企已陆续推出具备L3级功能的车型，但距离大规模量产仍面临法规、技术与成本的多重挑战。成都此次从基础研发层面发力，旨在为本地整车企业打通技术“最后一公里”。
软硬协同：智能座舱、操作系统、车载终端成重点
《行动方案》明确，要聚焦智能网联系统核心环节，重点开发智能座舱、操作系统、车载终端等关键软硬件产品，夯实产业发展支撑。这一布局体现了“软硬一体”的系统思维：智能座舱是人机交互的核心入口，操作系统是车辆数字底座，车载终端则是车路云协同的神经末梢。三者协同发展，才能构建完整的智能网联生态。
近年来，成都已聚集一批智能座舱、车规芯片、高精地图等细分领域企业，并依托于电子科技大学、西南交大等高校的科研资源，形成了一定技术储备。此次政策进一步引导资源向核心环节倾斜，有望加速本地产业链从“单点突破”向“系统集成”升级。
整车企业成首要发力点，量产目标倒逼研发提速
《行动方案》特别强调“依托人工智能技术深度融入整车全流程研发升级，推动整车企业加快L3级以上智能网联汽车整车研发量产”。将整车企业作为第一责任主体，意味着成都将出台配套激励措施，引导车企在研产流程中引入AI辅助设计、虚拟仿真验证、数据闭环等数字化工具，缩短开发周期，降低试错成本。
目前，成都已拥有多个整车生产基地，包括一汽-大众、吉利、沃尔沃等品牌，部分企业已在智能驾驶领域积累经验。政策明确“研发量产”的阶段性目标，要求企业不仅完成技术验证，更需实现规模化落地。业内分析认为，L3级量产车有望在未来2-3年内率先在成都实现小批量交付，届时将带动上下游传感器、芯片、软件服务等千亿级产业集群加速成型。
政策红利叠加产业基础，成都抢抓“人工智能+”窗口期
《行动方案》的出台，正值国家层面密集部署“人工智能+”行动、智能网联汽车准入和上路通行试点扩围的关键时期。成都作为西部汽车产业重镇和首批国家新一代人工智能创新发展试验区，具备“产业基础+政策先行”双重优势。此次方案将智能网联汽车列为重点领域，既是对国家战略的响应，也是对自身产业转型的主动作为。
业内专家表示，L3级以上自动驾驶从“技术可行”走向“商业可行”，需要城市层面提供测试场景、数据合规、法规突破等系统性支持。成都若能发挥好整车企业龙头作用，同时完善路测设施、建立数据安全标准，有望在全国智能网联汽车竞赛中占据领先身位，为“成都智造”贴上新的标签。
随着《行动方案》的落地实施，成都正从“汽车制造基地”向“智能汽车创新策源地”迈进。一场围绕人工智能与汽车产业深度融合的变革，已在蓉城大地悄然提速。