近日，记者从中国一汽获悉，依托吉林省重大科技专项，中国一汽“面向国7排放的混动专用汽油机系统性技术研究”项目已正式通过结题验收。这标志着中国一汽提前三年完成了国7一体化技术方案储备，为红旗品牌车型满足未来最严排放法规、实现绿色合规迭代提供了完整的自研技术体系支撑。
瞄准最严排放法规，提前布局国7技术
随着全球汽车产业加速向低碳化、电动化转型，各国排放标准日益严苛。我国现行的国6b排放标准被称为“史上最严”，而国7标准预计将在未来几年内正式实施，其对污染物排放限值、实际驾驶排放、耐久性等指标提出了更高要求。尤其对于混合动力车型，发动机在频繁启停、变工况运行下的排放控制难度显著增加，这对传统内燃机技术提出了颠覆性的挑战。
中国一汽此次完成的“面向国7排放的混动专用汽油机系统性技术研究”项目，正是针对这一行业痛点进行的前瞻性技术攻关。项目历时多年，聚焦混合动力专用发动机的高效清洁燃烧、低排放控制、智能热管理等核心领域，形成了一套完整的技术解决方案。据悉，该项目成果已通过专家组评审验收，技术指标全面达到或优于国7排放法规的规划要求。
核心技术突破，多项指标行业领先
作为国内汽车工业的“长子”，中国一汽在发动机研发领域拥有深厚积淀。此次国7混动专用汽油机项目，实现了多项关键技术的系统性突破。
在燃烧系统方面，研发团队开发了新一代高滚流、高压缩比燃烧室，配合先进的燃油喷射策略，使缸内混合气形成和燃烧过程更加充分高效，在提升热效率的同时显著降低了原始排放。在排放后处理领域，项目团队攻克了低温冷启动排放控制难题，通过优化催化剂配方与热管理策略，确保发动机在极低负荷和低温工况下仍能快速达到催化剂起燃温度，大幅削减冷启动阶段的污染物排放。
此外，该项目还创新性地引入了智能可变气门正时、电控废气再循环、缸内直喷与歧管喷射复合喷射等先进技术，并实现了发动机与混动系统的深度耦合控制。通过这些技术集成，发动机在混动工况下的燃油经济性和排放表现均达到行业领先水平。
据了解，该发动机的最高热效率已突破45%，同时氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳等主要污染物排放较国6b标准降低约50%以上，完全具备满足国7排放法规的潜力。
自主技术体系的里程碑意义
中国一汽研发总院相关负责人表示，国7混动专用汽油机技术的成功攻关，不仅是一汽在动力总成领域自主创新能力的重要体现，更是中国汽车产业在核心技术上实现“换道超车”的缩影。
长期以来，国内汽车发动机核心技术研发一度落后于国际巨头。但在新能源与混动技术赛道上，中国车企凭借对市场需求和法规趋势的精准把握，加速技术迭代。一汽此次提前三年完成国7技术储备，意味着当国家正式实施国7标准时，红旗品牌车型能够第一时间实现合规量产，避免了“等标准、补技术”的被动局面。
同时，该技术体系完全基于自主研发，从燃烧系统设计、电控策略到后处理方案，均形成了完整的知识产权布局。这不仅提升了一汽在混动技术领域的核心竞争力，也为中国汽车品牌应对未来全球最严排放法规提供了可复制的技术范本。
绿色合规，助力红旗品牌电动化转型
作为中国一汽旗下的高端品牌，红旗近年来在电动化转型上持续发力。从E-HS9、EH7等新能源车型的推出，到混动技术的深度研发，红旗品牌正加速构建“纯电+混动”双轮驱动的产品矩阵。
此次国7混动专用汽油机技术的突破，将为红旗品牌下一步的产品迭代提供强大支撑。在混动车型上，这款发动机将与高效电机、动力电池深度协同，实现“强动力、低油耗、超低排放”的完美平衡。尤其是在政策法规趋严的趋势下，拥有自研国7技术的红旗品牌，将在市场准入、消费者信任度等方面占据先机。
业内分析人士指出，随着国7排放标准渐行渐近，各车企的技术储备竞赛已经悄然打响。中国一汽此次提前完成为期三年的技术攻关，不仅彰显了央企的技术担当，也向行业传递了一个明确信号：中国汽车工业完全有能力自主攻克最严排放标准下的技术难题，实现绿色合规的可持续发展。
未来，中国一汽将继续以科技创新为驱动，持续深化混动、纯电等新能源动力技术研发，助力我国“双碳”目标实现，为中国汽车工业在全球竞争中赢得更多话语权。