为加快推进国产大飞机产业链自主可控进程，7月16日，中国商飞拔尖管理人才专题班组织30余名管理骨干，在中国大连高级经理学院的组织下，赴大连光洋科技集团及其控股的科德数控股份有限公司开展考察调研。此次调研聚焦高端五轴数控机床在大飞机制造领域的应用与协同创新，标志着中国商飞与国产高端装备企业在产业链深度融合上迈出新步伐。
高规格调研 聚焦自主可控核心环节
据悉，此次专题班成员来自中国商飞总部机关、上海飞机制造有限公司（上飞公司）、上海飞机设计研究院（上飞院）、北京研究中心（北研中心）、上海航空工业（集团）有限公司（上航公司）、四川公司、客服公司、试飞公司、商飞资本等核心单位，涵盖研发、制造、运营、资本等全产业链条。调研团队深入大连光洋科技集团及科德数控生产一线，实地考察了国产高端五轴数控机床的研发制造能力与产业化进展。
作为国产高端数控机床领域的领军企业，科德数控长期专注于五轴联动数控机床、高档数控系统及关键功能部件的自主研发，其产品已广泛应用于航空发动机、叶片、结构件等复杂精密零件的加工领域。此次中国商飞集中选派拔尖管理人才调研，彰显了双方在保障大飞机供应链安全、推动制造装备国产替代方面的战略决心。
座谈交流：聚焦三大核心技术方向
考察期间，双方举行了专题座谈会，听取了《上飞公司—科德数控卓越创新中心（COE）合作进展情况》报告。据介绍，该创新中心自成立以来，已在国产高端五轴机床的大飞机应用场景验证、典型零件加工工艺优化等方面取得阶段性成果。座谈中，双方围绕三个核心技术方向展开深入研讨：
其一，国产自主高端五轴机床在大飞机应用场景下的中试验证。 大飞机制造对加工装备的精度、刚性和可靠性要求极高，尤其是C919等型号的批量生产，需要大量五轴数控机床支撑。双方探讨了如何在科德数控的机床平台上开展面向大飞机典型零件的中试验证，建立从机床到工艺的全面测试标准，确保国产装备满足航空级质量要求。
其二，大飞机典型核心零件加工的工艺与装备深度融合创新。 以航空发动机机匣、整体叶盘、大型结构件为代表的核心零件，其加工技术长期受制于进口设备。通过工艺与装备的协同设计，科德数控自主研发的高档数控系统能够实现加工过程的“源代码级”控制，为工艺突破提供底层支撑。双方一致认为，唯有将制造工艺经验与装备控制能力深度耦合，才能从根本上解决“卡脖子”问题。
其三，“源代码级”高档数控系统支持大飞机零件制造体系自主可控升级。 数控系统是机床的“大脑”，也是大飞机制造数据安全的关键环节。科德数控自主研发的GNC系列高档数控系统，实现了从底层代码到应用层的全自主化，能够为客户提供完全开放的二次开发环境。这种“源代码级”的开放架构，使中国商飞能够根据实际加工需求定制控制策略，避免技术黑箱风险，从而构建从设计、工艺到装备的完整自主生态。
意义深远：从单点突破到系统协同
此次考察调研绝非简单的参观交流，而是中国商飞推进“产业链链长”建设的缩影。作为国产大飞机主制造商，中国商飞正从单纯的飞机集成商向产业链组织者转型，通过设立卓越创新中心、联合实验室等载体，加速上下游企业协同创新。
业内专家指出，高端五轴数控机床是“工业母机”中的皇冠，其技术自主程度直接决定了大飞机国产化率的“含金量”。过去，国内航空制造企业大量依赖进口五轴机床，不仅成本高昂，更面临地缘政治风险下的供应中断隐患。科德数控等企业近年来在五轴机床领域的突破，为航空制造业提供了“中国方案”。此次双方管理层的深度对话，将推动合作从技术验证层面向战略规划层面升级，有望形成“需求牵引—装备研发—应用迭代”的良性循环。
展望未来：共筑大飞机产业安全底座
当前，C919正加速批产交付，ARJ21已进入规模化运营，国产大飞机产业进入快速发展期。构建自主可控的制造装备体系，是保障产业安全、提升竞争力的必然选择。中国商飞拔尖管理人才专题班将科德数控作为重要调研站点，体现了对国产装备的高度信任和战略期待。
未来，双方有望在更多领域开展联合攻关，包括但不限于：基于国产五轴机床的智能产线集成、航空复合材料加工专用装备、数字化车间整体解决方案等。通过此次考察，中国商飞的管理团队对国产高端装备的技术水平、应用前景有了更直观的认识，而科德数控也进一步明确了航空领域的需求痛点。这种双向奔赴，必将为国产大飞机插上更加坚实的制造翅膀，也真正践行了“自主可控、安全高效”的产业链发展理念。
从大连到上海，从光洋科技到中国商飞，一条以协同创新为纽带的航空产业链正在加速成型。在国产大飞机翱翔蓝天的背后，是一群踏踏实实的装备人、工艺人和管理人的持续攻坚。此次考察调研，正是这一宏伟图景中的生动一笔。