【上海航交所：梅雨季全面开启综合指数加速下跌】据上海航交所，本周，随着梅雨季的全面开启，南方强降雨不断，水电发力维持高位，电厂日耗提升乏力，加之长协煤补给充足，终端采购趋于谨慎，商谈氛围持续冷清，运输市场成交稀少，沿海散货综合指数承压加速下跌。6月26日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收1111.89点，较上期下跌13.6%。 — 新浪财经

随着江南地区正式进入梅雨季，强降雨天气持续肆虐，沿海散货运输市场遭遇“寒流”。上海航运交易所最新发布的数据显示，截至6月26日，中国沿海（散货）综合运价指数报收于1111.89点，较上期大幅下跌13.6%，市场疲态尽显。

雨季“水”力全开电厂日耗难提升

“梅姑娘”威力不容小觑。本周以来，南方多地遭遇持续性强降雨，长江中下游地区降水量较常年同期偏多三至七成。充沛的降雨使得水电出力持续走高，对火电形成明显替代效应。据行业监测数据显示，主要水电站出库流量维持高位，水电发电量占比显著提升。

在此背景下，沿海电厂日耗水平却迟迟未能有效回升。尽管时值夏季用电高峰前夕，但受水电挤压以及工业用电需求恢复不及预期影响，电厂日耗煤量增长乏力。有电力行业人士向记者透露，目前沿海主要电厂日耗水平较去年同期偏低约5%-8%，库存可用天数维持在20天以上的安全水平。

与低迷的日耗形成对比的是，电厂煤炭库存却十分充裕。一方面，长协煤合同兑现率保持高位，为电厂提供了稳定的“基本盘”；另一方面，进口煤补充作用明显，沿海港口库存持续累积。

“现在长协煤供应很稳定，基本能满足日常发电需求，市场煤采购量自然就少了。”一位电厂燃料采购负责人告诉记者，“加上现在煤价处于下行通道，大家都想等价格再低一点再出手，采购节奏明显放缓。”

市场观望情绪弥漫，下游终端采购意愿降至冰点。询盘稀少，实盘更少，买卖双方陷入僵持。部分电厂甚至主动推迟了此前规划的采购计划，等待价格进一步明朗。

终端采购疲软直接传导至运输市场。船东们普遍感受到市场的寒意：货盘稀缺，成交寡淡，运价持续承压下行。

秦皇岛至上海航线、秦皇岛至广州航线等主流航线运价均出现不同程度下滑。其中，部分航线运价跌幅超过15%，创下近期新低。船东之间竞争加剧，低价揽货现象频现，进一步拉低了整体运价水平。

“现在一船货出来，好几条船抢，运价压得很低。”一位从事沿海煤炭运输的船东向记者诉苦，“船多货少，运费根本提不起来，有的航线已经是‘亏本跑’了。”

分析人士指出，当前沿海散货运输市场正处于传统淡季向旺季过渡的关键时期，但梅雨季的到来打乱了市场节奏。水电出力增加、电厂库存充裕、终端采购谨慎等多重因素叠加，使得运价承压下行。

展望后市，短期内市场仍将面临一定压力。华东地区梅雨季预计将持续至7月中旬，期间水电出力仍将维持高位。同时，电厂高库存去化需要时间，大规模采购启动尚需等待时日。不过，随着迎峰度夏真正来临，高温天气将拉动用电需求回升，电厂日耗有望逐步抬升，届时或将为市场带来转机。

上海航运交易所分析人士认为，当前运价已处于相对低位，进一步下行空间有限。后续需密切关注天气变化、电厂采购节奏以及进口煤到港情况等因素，这些都将成为影响市场走势的关键变量。