据中国摩托车商会最新测算数据显示，截至2026年6月底，我国摩托车保有量已接近1亿辆大关。其中，电动摩托车新注册登记约300万辆，较去年同期大幅增长约46%；燃油摩托车新注册登记约211万辆，同比增长约2.6%。这一组数据清晰地勾勒出当前摩托车市场的发展格局：电动化趋势加速推进，燃油车市场则进入平稳增长阶段。
电动摩托车异军突起，绿色出行成主旋律
电动摩托车新注册登记量同比增长近五成，成为本轮数据中最耀眼的亮点。分析人士指出，这一增长背后有多重因素支撑：一是“双碳”目标下，各地对电动交通工具的政策倾斜力度不断加大，不少城市对燃油摩托车限行，但对电动摩托车相对友好；二是电池技术持续进步，续航里程和充电便利性显著提升，打消了消费者的里程焦虑；三是外卖、快递等即时配送行业持续扩张，电动摩托车作为高效短途配送工具，需求旺盛。
中国摩托车商会相关负责人表示，电动摩托车在城市通勤、短途物流等场景中的经济性和便捷性优势日益突出，叠加各地对超标电动自行车的置换需求，预计未来几年电动摩托车仍将保持高速增长。
燃油摩托稳中有增，休闲娱乐属性凸显
与电动摩托的爆发式增长不同，燃油摩托车新注册登记量同比增长2.6%，增速平缓但绝对值仍然可观。业内人士分析，燃油摩托车市场已从“代步工具”向“休闲玩乐”转型。随着消费升级和摩托车文化普及，大排量、高端化、个性化车型持续热销，尤其是250cc以上排量的中大型摩托车，成为年轻消费者和资深摩友的新宠。
数据显示，在燃油摩托车细分品类中，休闲娱乐车型占比持续提升，而传统的通勤类小排量车型则有所萎缩。这一结构性变化与电动摩托车的快速增长形成互补——电动摩托更多承担短途代步功能，而燃油摩托则偏向周末出游、长途摩旅和骑行文化体验。
保有量逼近1亿，行业面临新挑战
约1亿辆的摩托车保有量，意味着每14个中国人中就有1人拥有摩托车。这一庞大的基数给城市管理、交通安全和环保治理带来了新课题。一方面，电动摩托车保有量快速增加，对充电基础设施、电池回收体系提出更高要求；另一方面，燃油摩托车虽增速放缓，但存量巨大，部分地区“炸街”、飙车等违法现象时有发生，扰民问题不容忽视。
此外，摩托车保险、维修保养、二手车交易等配套服务市场也在蓬勃发展。中国摩托车商会建议，行业应抓住电动化、智能化、网联化的机遇，推动产品升级和服务体系完善，同时积极配合政府相关部门，加强行业自律，提升安全驾驶意识。
展望：两轮出行生态加速重构
综合来看，当前摩托车市场正经历一场深刻的变革。电动化是确定性趋势，但燃油车在特定场景中仍有不可替代的价值。未来，两轮出行生态将更加多元：短途代步由电动摩托主导，中长途休闲由燃油摩托担纲，而电动与燃油的混合动力方案也有望成为新突破口。
业内专家预计，到2030年，电动摩托车在新车销量中的占比有望超过60%。在“双碳”目标和城市交通治理的双重驱动下，摩托车行业正站在转型升级的十字路口。如何平衡增长与安全、效率与环保，将是整个行业未来数年需要共同解答的课题。