2024年6月26日，一则来自广汇汽车董事会办公室的消息震惊汽车行业。这家曾坐拥超700个营业网点、代理57个品牌的昔日经销商巨头，如今已彻底告别辉煌时代，全面转型“包租公”。
红星资本局26日从广汇汽车董事会办公室获悉，公司现有500多家拥有自有土地房屋的店面，但目前在营店面仅剩30多家，且以售后维修业务为主。业内人士向红星资本局证实，广汇汽车已基本退出新车销售业务，业务重心转为物业租赁管理和存量售后运营。
从巅峰到转型：一个时代的缩影
在汽车行业的风口期，广汇汽车曾是中国汽车经销商的标杆。巅峰时期，公司在全国拥有超过700个营业网点，覆盖从一线城市到四五线城市的广阔市场，代理宝马、奔驰、奥迪、别克等57个国内外知名汽车品牌。凭借庞大的网点规模和品牌矩阵，广汇汽车一度成为资本市场的宠儿，市值一度突破千亿元。
然而，随着中国汽车市场从增量市场转变为存量市场，叠加新能源汽车的快速崛起和价格战的持续冲击，传统燃油车经销商的生存空间被急剧压缩。新车销售利润率持续走低，库存压力不断加大，经销商“卖车不赚钱”成为行业共识。
广汇汽车的转型并非一蹴而就。早在2023年，市场就频频传出广汇汽车资金链紧张、门店关闭的消息。2024年初，公司开始大规模收缩新车销售业务，逐步关闭大量门店。此次全面转型“包租公”，意味着这家传统经销商巨头正式告别核心业务，进入全新发展阶段。
500家自有店面：资产价值如何重估？
广汇汽车拥有的500多家自有店面，是其转型“包租公”的核心资产。这些店面多位于城市核心地段或交通便利区域，土地和房屋产权清晰，具备较高的资产价值。
“自有店面是广汇最宝贵的资产，也是公司能够实现顺利转型的基础。”一位不愿具名的业内人士告诉红星资本局，“在当前房地产市场整体承压的背景下，拥有大量优质商业地产的广汇，反而有了一定的抗风险能力。”
然而，将500多家店面中的绝大部分转做物业管理，也反映出传统汽车经销商的生存困境。业内人士分析，广汇汽车将自有店面出租给其他汽车经销商、新能源汽车品牌门店或维修连锁企业，既可以获得稳定的租金收入，又能够利用现有物业资源避免资产闲置。
30家在营门店：以售后服务为主的新模式
在广汇汽车仅剩的30多家在营门店中，新车销售业务已基本停止，取而代之的是以汽车维修、保养、保险等为主的后市场服务。
“售后维修是汽车产业链中利润相对稳定的环节。”上述业内人士表示，“相比新车销售，售后服务具有客户粘性高、现金流稳定的特点。广汇汽车选择收缩至售后领域，是一种务实的生存策略。”
不过，仅有30多家在营门店，与巅峰时期的700多个网点相比，缩水超过95%。这不仅是广汇汽车自身经营策略的调整，也反映出整个传统汽车经销商行业的深刻变革。
行业变革：传统经销商何去何从？
广汇汽车的转型，是传统汽车经销商行业整体困境的缩影。随着新能源汽车品牌普遍采用直营模式、线上销售成为趋势，传统经销商的渠道价值被大幅削弱。同时，汽车价格战持续不断，经销商库存压力高企，资金链断裂的风险始终存在。
“广汇汽车的转型案例，可能成为其他传统经销商效仿的样本。”分析人士指出，未来汽车经销商行业将出现两极分化：一部分企业转向物业管理和后市场服务，利用自有物业资源实现轻资产运营；另一部分企业则可能被兼并重组，退出市场。
值得注意的是，广汇汽车虽然退出新车销售业务，但其代理的57个品牌中，多个品牌依然依赖传统经销商渠道。如何妥善处理与品牌方的合作关系，以及如何完成现有车主的售后保障，将是广汇汽车转型过程中必须面对的挑战。
未来展望：从“卖车”到“管楼”的战略转身
广汇汽车的转型，标志着这家昔日巨头彻底告别“卖车”时代，进入“管楼”新模式。从汽车经销商转化为商业地产运营商，广汇汽车的战略路径虽然出人意料，但也在情理之中。
不过，转型之路并非坦途。一方面，物业管理业务竞争激烈，广汇汽车需要建立专业化的物业管理团队；另一方面，大量自有店面的出租率和管理效率，将直接决定公司转型后的盈利能力。
对于广汇汽车而言，转型“包租公”或许是无奈之举，但也可能是通往新生的必由之路。在新能源汽车浪潮席卷汽车行业的当下，传统经销商巨头能够守住底线、完成转型，本身就已经是一种胜利。未来，广汇汽车能否在新赛道上重新找到增长空间，仍有待市场检验。
（红星资本局报道）