连日来，满载着泰国榴莲、越南火龙果、马来西亚山竹等东盟特色鲜果的冷链班列，正沿着中越跨境铁路通道，经广西凭祥铁路口岸源源不断驶入中国腹地。据凭祥海关最新统计，今年1月至5月，凭祥铁路口岸累计进口鲜果1.3万吨、货值4.1亿元人民币，同比分别大幅增长56.7%和22.4%。这一数据背后，是广西中越跨境铁路冷链运输体系日趋成熟带来的强劲贸易活力。
铁路冷链提速增效，4小时直达南宁
“以前走公路运输，从越南同登到凭祥虽然距离短，但受天气、路况影响大，冷藏车稳定性不足，水果损耗率一度高达15%。”在凭祥铁路口岸从事跨境水果贸易多年的广西某进出口公司负责人陈先生告诉记者，“现在搭乘铁路冷链班列，全程恒温控湿，从凭祥到南宁最快仅需4小时，损耗率降至5%以下。”
这一变化得益于近年来中国铁路南宁局集团有限公司与南宁海关、凭祥市政府等多方协同推进的铁路冷链运输体系升级。2022年以来，中越跨境铁路冷链班列实现常态化开行，采用国际标准冷藏集装箱，配备GPS远程温控系统，可根据不同水果特性精准调节温度、湿度及气体环境。同时，凭祥铁路口岸通关效率持续优化，海关实行“提前申报、运抵验放”模式，进口水果随到随检、即查即放，整体通关时间压缩至2小时以内。
多重优势叠加，东盟鲜果“鲜”到餐桌
运输时间大幅缩短，直接提升了东盟水果的市场竞争力。以泰国榴莲为例，从泰国东部果园采摘后，经公路运至越南再转铁路，全程约5天即可抵达南宁国际铁路港，较传统海运节省10天以上。新鲜度提升让消费者能在更短时间内品尝到“枝头熟”的优质果品。
“今年我们公司进口的越南火龙果、泰国金枕榴莲销量增长明显。”南宁海吉星水果批发市场经营户李老板说，“铁路冷链运输让果品品质更有保障，批发价虽比海运略高，但消费者愿意为新鲜买单，走货速度反而更快。”
据凭祥海关分析，进口水果量值双增主要得益于三大因素：一是铁路冷链运输的保鲜能力显著增强，有效降低损耗；二是运输时效提升使东盟水果能以更优品质进入中国市场，带动消费需求扩大；三是RCEP生效实施后，东盟水果关税优惠进一步降低了进口成本。
通道经济释放活力，助力双循环
中越跨境铁路通道的贸易辐射效应正在显现。目前，经凭祥铁路口岸进口的东盟水果已覆盖全国20多个省份，最远可直达哈尔滨、乌鲁木齐等地。广西作为中国面向东盟开放合作的前沿，正加速构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，凭祥铁路口岸今年有望突破进口水果5万吨大关。
“铁路冷链班列不仅让东盟水果‘鲜’行中国，也为中国温带水果、蔬菜出口东盟搭建了双向冷链通道。”广西社科院研究员刘某某指出，中越铁路冷链运输的规模化发展，将推动中国—东盟农产品贸易从“单一进口”向“双向流通”升级，进一步完善区域产业链供应链。
展望：智能冷链与跨境合作再升级
随着中越两国铁路部门加快推进跨境铁路数字化、智能化改造，未来凭祥铁路口岸将引入5G+物联网技术，实现冷链集装箱全程可视化追踪。同时，广西正积极推动与越南、泰国等国家共建跨境冷链标准互认体系，缩短检验检疫流程，力争2025年实现跨境冷链班列“天天班”。
从一颗芒果到一串火龙果，从一箱榴莲到一车山竹，中越铁路冷链运输的每一次提速，都是中国—东盟经贸合作不断深化的生动注脚。当东盟鲜果以更低的损耗、更快的速度抵达中国消费者的餐桌，这条跨越国界的“甜蜜通道”，正为区域经济高质量发展注入源源不断的活力。