昨日（17日），一列满载55个集装箱的中欧班列从福建福州江阴铁路物流园区缓缓驶出，将通过二连浩特口岸出境，最终抵达东欧地区。这标志着中欧班列（福州）在开行四周年之际，再次发出满载希望的国际货运列车。福州海关最新数据显示，自2020年7月首列开行以来，中欧班列（福州）已累计开行77列，发运货物7918标箱，进出口货值总额突破16亿元人民币，成为福建省深度融入“一带一路”建设、畅通国际物流大通道的重要支撑。
四年征程：从零到77列的跨越
2020年7月，中欧班列（福州）在疫情防控关键期首发，肩负起保障外贸产业链供应链稳定的使命。四年来，这条“钢铁丝路”从无到有、由弱变强，开行频次从最初的不定期发运，逐步加密至每月数列。据统计，今年上半年，中欧班列（福州）已开行11列，发运货物1110标箱，货值约2.5亿元，呈现稳步复苏态势。
“四年来，我们不断优化班列组织模式，提升通关效率，货物种类也从初期的机电产品、日用百货，拓展到新能源汽车配件、光伏组件、智能家居等高附加值产品。”福州海关相关负责人介绍，班列货物已覆盖福建及周边地区数百家企业，有效帮助企业拓展欧洲市场。
通道优势：从“海丝”到“陆丝”的双向奔赴
福州地处东南沿海，既是“21世纪海上丝绸之路”核心区，也是中欧班列在内陆腹地的重要节点。中欧班列（福州）的开行，实现了“海丝”与“陆丝”的无缝对接。货物从福州江阴港出发，经铁路运往二连浩特、满洲里等口岸，最快15天可抵达中亚、欧洲主要城市，较海运节省约三分之二时间，较空运节省约八成成本。
“对于电子产品、精密仪器等时效性要求高的货物，中欧班列提供了海运和空运之外的‘第三选择’。”福建某外贸企业负责人表示，公司通过班列出口的LED显示屏、安防设备等产品，在波兰、德国等市场供不应求。“过去走海运到汉堡需要35天，现在走铁路18天就能到，资金周转快了近一倍。”
共赢效应：助力区域经济高质量发展
中欧班列（福州）的稳定运行，不仅降低了企业物流成本，更带动了福州及周边地区产业集聚。依托福州江阴港综合保税区、跨境电商综试区等开放平台，一批跨境电商、冷链物流、国际中转等新业态加速发展。据统计，班列开行四年间，带动福州对中东欧国家进出口贸易额增长超过35%，其中机电产品、纺织服装、高新技术产品占比持续提升。
“班列不仅是一条运输线路，更是一条‘经济走廊’。”福建师范大学经济学院教授分析，中欧班列（福州）将福州与欧洲腹地紧密连接，有助于吸引更多外资企业落户，推动本地产业融入全球价值链。与此同时，来自欧洲的红酒、奶粉、汽车零部件等货物也通过返程班列进入福建市场，实现了双向贸易平衡。
展望未来：从“量”到“质”的升级
随着“一带一路”倡议深入实施，中欧班列（福州）正迎来新的发展机遇。福州海关表示，下一步将深化智慧海关建设，推广“铁路快通”模式，压缩口岸作业时间；同时探索“班列+跨境电商”“班列+自贸区”等新模式，支持冷链、邮包等特色专列开行。福建省交通运输部门也计划优化铁路物流园区基础设施，提升班列通行能力。
“未来我们将推动班列从‘重数量’向‘提质量’转变，重点发展定制化、高附加值货物运输。”福州江阴铁路物流园区负责人透露，园区正规划扩能改造工程，建成后年作业能力将提升30%以上，为中欧班列持续增长提供硬件支撑。
四载耕耘，步履不停。从首列55个集装箱到如今累计7918标箱，中欧班列（福州）正以实实在在的数据证明，这条连接中国东南沿海与欧亚大陆的“黄金通道”，正为福建乃至中国外贸高质量发展注入源源不断的动力。