近日，欧洲飞机制造巨头空中客车（Airbus）公布了2024年第二季度财务报告。数据显示，空客第二季度调整后息税前利润达到24.3亿欧元，显著高于市场预期的21.8亿欧元，同比增长约15%。这一亮眼成绩不仅反映出全球航空市场持续回暖的强劲势头，也凸显了空客在供应链压力与成本攀升背景下的经营韧性。
业绩亮点：交付量稳增，利润率提升
财报显示，空客第二季度实现营业收入约189亿欧元，较去年同期增长约12%。调整后息税前利润率达到12.9%，高于去年同期的11.8%。核心增长动力来自民用飞机交付量的稳步提升。第二季度，空客共交付民用飞机323架，较去年同期的316架小幅增长，其中A320系列窄体机仍是交付主力，达268架。宽体机方面，A350交付15架，A330交付6架。
此外，空客直升机部门与防务与航天部门也贡献了稳健业绩。直升机部门交付量达92架，收入增长8%；防务与航天部门尽管面临部分项目延迟，但订单储备充裕，收入同比增长5%。
市场预期上调：全年交付目标维持不变
鉴于上半年业绩超预期，空客管理层在财报中确认，2024年全年调整后息税前利润指引上调至80亿至85亿欧元之间，此前为75亿至85亿欧元。不过，公司维持全年飞机交付目标为920架不变。这一谨慎姿态反映了当前航空供应链仍存在零部件短缺、劳动力紧张等挑战。空客首席执行官纪尧姆·福里（Guillaume Faury）表示：“我们看到了强劲的市场需求，但供应链的复苏速度仍慢于预期，我们将继续与供应商紧密合作以提升产能。”
订单积压创历史新高
截至6月底，空客总订单积压达8626架飞机，按当前产能计算，相当于约10年的工作量。第二季度新增订单共311架，净订单（扣除取消）为284架。其中，印度IndiGo航空订购了30架A350-900，进一步印证了亚洲市场对长途宽体机的旺盛需求。福里指出：“积压订单的历史高位为我们提供了清晰的增长路径，但我们必须以稳定可靠的方式提升产量。”
供应链压力未解，产能爬坡面临考验
尽管业绩亮眼，空客在财报中坦言，供应链瓶颈仍是当前最大挑战。发动机、机身结构件等关键部件的交付延迟，导致部分飞机分阶段推迟交付。为应对这一局面，空客已加大库存储备，并推动部分关键部件内部化生产。此外，公司正在与发动机供应商普惠（Pratt & Whitney）就齿轮传动涡扇发动机（GTF）的耐久性问题进行磋商，相关维护成本可能对短期盈利产生一定影响。
市场反应积极，股价小幅攀升
财报发布后，空客股价在欧洲市场早盘上涨约2.3%，报收于每股158欧元左右。分析师普遍认为，空客二季度的强劲盈利表现和上调后的全年指引超出市场预期，充分体现了公司在复杂运营环境下的执行力。巴克莱银行分析师在一份报告中表示：“空客在交付量仅小幅增长的情况下实现了利润率的显著提升，这主要得益于产品组合优化和成本控制措施。”不过，也有分析指出，当前空客的产能爬坡仍面临诸多不确定性，投资者需关注下半年供应链改善的实际进展。
展望：航空业复苏趋势不改，竞争格局依旧
从行业大环境来看，全球航空客运需求持续复苏，尤其是亚太地区和欧洲市场增长强劲。国际航空运输协会（IATA）预测，2024年全球航空客运量将恢复至2019年水平的104%。在这一背景下，空客与竞争对手波音均面临交付压力，但空客凭借更稳定的产能表现和更丰富的订单结构，暂时占据上风。福里在财报电话会上强调：“我们的首要任务是兑现对客户的承诺，同时确保运营的安全与质量。”
总体而言，空客二季度成绩单亮眼，但后续产能爬坡、成本控制及供应链协同仍将是决定其全年表现的关键变量。对于投资者而言，空客凭借其强大的市场地位和清晰的战略路径，仍有望在未来几年持续受益于航空业的全面复苏。