德国汽车制造商大众集团于24日发布2026年上半年财报。数据显示，受美国关税政策冲击、全球市场竞争格局加剧等多重不利因素影响，集团上半年税后利润同比大幅下降超过三成，全年营收预期也随之被下调。大众集团管理董事会主席奥博穆在财报发布会上表示，为应对严峻的经营压力与成本挑战，集团正考虑在全球范围内裁减约5万个工作岗位，但具体规模仍有待进一步评估。
利润骤降：多重压力叠加
财报显示，大众集团2026年上半年实现营收约1450亿欧元，同比增长约2%，但税后利润仅为58亿欧元，较2025年同期的86亿欧元下降约32.6%。集团方面指出，利润大幅下滑的主要原因是运营成本持续攀升、美国方面加征进口汽车关税以及全球电动汽车市场竞争日趋白热化。
奥博穆在发布会上坦言：“我们正面临前所未有的挑战。美国市场关税政策调整带来的直接损失超过10亿欧元，而在中国这一核心市场，本土品牌的强势崛起也大幅挤压了我们的市场份额与利润空间。”
裁员计划：降本增效的关键一步
为扭转利润下滑趋势，大众集团将降本增效列为当前最紧迫的任务。奥博穆表示，集团正在对全球各业务板块进行全面的成本结构审查，其中人力成本优化是核心环节之一。
“我们正在评估在全球范围内裁减约5万个工作岗位的可能性，这约占我们全球员工总数的8%至9%。具体裁撤范围、涉及国家与部门，还需与工会及劳资委员会进一步协商，目前尚未作出最终决定。”奥博穆强调，裁员将尽可能通过提前退休、自然减员以及自愿离职计划等温和方式推进，以减少直接解雇带来的社会冲击。
据悉，大众集团目前全球员工总数约为58万人，其中德国本土员工超过25万人。由于德国强大的工会力量以及复杂的用工法律环境，在德国境内大规模裁员历来阻力重重。分析人士指出，此次裁员计划如果落地，将是大众近年来涉及人数最多的一次结构性调整。
营收预期下调：未来挑战严峻
利润下滑的直接后果是全年营收预期被压低。大众集团宣布，将2026年全年营收预期从此前的3500亿欧元下调至3300亿欧元左右，下调幅度约5.7%。集团同时警告，如果全球贸易摩擦进一步升级、原材料价格持续高企，不排除进一步下调预期的可能。
从业务板块来看，大众集团的核心乘用车品牌（大众、奥迪、斯柯达等）上半年合计营业利润率仅为4.2%，远低于集团此前设定的6.5%至7.5%的目标区间。豪华品牌保时捷与宾利虽然利润率较高，但受全球豪华车需求降温影响，销量增速明显放缓。新能源领域，虽然大众ID系列车型在欧洲市场仍保持一定竞争力，但在中国市场面对比亚迪、蔚来等本土品牌的激烈竞争，市场份额持续承压。
市场分析：转型阵痛不可避免
汽车行业分析师指出，大众集团当前困境是全球传统车企在电动化、智能化转型过程中面临的普遍挑战。一方面，传统燃油车业务的利润空间被不断压缩；另一方面，新能源汽车的研发投入巨大，短期内难以实现盈利平衡。叠加贸易保护主义抬头导致的关税成本增加，跨国车企的经营压力骤然增大。
“大众的裁员计划可以理解为主动‘瘦身’与战略聚焦，目标是在保持核心竞争力的同时，为电动化转型腾出更多资源。”一位不愿具名的分析师对记者表示，“但5万人的裁员规模意味着企业内部的剧烈动荡，如何平衡成本控制与员工权益、技术创新与社会责任，是大众管理层接下来的重大考验。”
未来展望：需要稳中求变
奥博穆在财报发布会上强调，大众集团不会因短期压力而放弃长期战略。他表示，集团将继续加大对电动汽车和数字化技术的投入，计划到2028年累计投资600亿欧元用于电动化转型。同时，集团正在优化全球产能布局，考虑将部分面向美国市场的产能转移至墨西哥等北美自由贸易区内的工厂，以规避关税影响。
“调整是痛苦的，但也是必须的。我们的目标是让大众集团在未来的竞争中变得更灵活、更高效、更具韧性。”奥博穆最后说道。
对于全球汽车产业而言，大众集团这一全球销量第二的汽车巨头正站在十字路口。如何在规模缩减中保持竞争力，如何在利润下滑时稳住转型步伐，将决定这家拥有近百年历史的德国车企能否穿越周期，迎接汽车工业的新时代。