6月25日是第十六个“世界海员日”，今年主题为“承天下之商，担海上之险”。交通运输部海事局当日发布数据显示，截至2025年底，全国注册船员总数达208万人，同比增长2.6%；全年外派船员18.5万人次，同比增长11.5%，外派规模创近年新高。全球与我国签署船员证书合作文件的国家和地区增至31个。这些数字背后，折射出我国航运人才队伍的壮大与国际影响力的提升。
船员队伍规模稳步扩大 结构持续优化
208万注册船员，意味着我国拥有全球规模最大的船员队伍。据海事局相关负责人介绍，这一数据包括海船船员和内河船员，其中海船船员占比超过六成。近年来，我国船员队伍呈现年轻化、专业化趋势，持有高级船员适任证书的人数逐年递增。特别是随着智能船舶、绿色航运等新技术应用，具备电子电气、新能源等复合技能的船员需求旺盛，相关培训认证体系也在加速完善。
“中国船员不仅数量多，素质也在不断提高。”上海海事大学航运管理与法律研究中心主任表示，我国已建成覆盖学历教育、在职培训、实操考核的全链条船员培养体系，每年培养航海类毕业生超过2万人。在国际航运市场，中国船员以纪律性强、英语水平提升快、专业技能扎实而获得雇主青睐。
外派船员创新高 全球化布局加速
全年外派18.5万人次，同比增长11.5%——这一数据创下近年新高。外派船员是指受境外船东或管理公司雇佣、在外国籍船舶上工作的中国船员。我国外派船员规模自2022年起恢复性增长，2024年突破17万人次，2025年更上一层楼。
中国船东协会船员专业委员会的专家分析，外派增长背后有三个推动力：一是全球航运市场持续回暖，集装箱、散货、油轮等主要船型运力需求旺盛；二是中国船员在国际市场性价比优势明显，尤其是三副、三管轮等中级职务缺口较大；三是我国与31个国家和地区实现船员证书互认，大幅降低了外派门槛。
从外派目的地看，香港、新加坡、巴拿马等传统船旗国依然是主要市场，但近年来面向欧洲、中东的派遣量明显上升。一艘悬挂利比里亚旗的集装箱船船长张先生，从业15年，如今带着12名中国籍船员航行于亚欧航线。他告诉记者：“十年前外国船东对中国船员还有顾虑，现在主动来中国招人，中国船员的职业口碑已经打响了。”
证书互认拓宽“出海”通道
我国与31个国家和地区签署船员证书合作文件，这是本次发布的另一亮点。证书互认意味着我国签发的海员证、适任证书等在该国家或地区获得同等效力，船员无需重复考试即可在对方船舶上任职。
近年来，我国积极推动与主要航运国家（地区）的船员证书互认。2024年与希腊、2025年与阿联酋等海运大国完成协议更新。目前互认范围覆盖欧盟多数成员国、东盟主要国家、中东产油国等，基本实现“一带一路”沿线重点港口全覆盖。业内指出，这既为中国船员提供了更广阔的就业市场，也降低了航运企业的用人成本，提升了中国航运服务的国际竞争力。
致敬“海上逆行者” 关注船员权益保障
世界海员日之际，交通运输部、各地海事部门及航运企业举办系列庆祝活动，向全球海员致敬。海员承担着全球约90%贸易运输的重任，被誉为“海洋上的无名英雄”。2020年以来，受疫情影响，海员换班、补给、就医等一度面临困难。随着全球航运秩序恢复，船员权益保障制度持续完善。
我国已出台《船员条例》修订版，强化船员休息权、医疗保障、遣返权利等。同时，推动建立“船员心理健康关爱计划”，在主要港口设立船员服务驿站。交通运输部海事局表示，下一步将加快船员“一件事一次办”改革，简化证书办理流程，并探索建立船员信用评价体系，让优秀船员有更多职业获得感。
208万注册船员、18.5万人次外派、31个国家互认——这些数字串联起我国航运人才“走出去、引进来”的清晰脉络。在全球供应链高度依赖海运的今天，中国船员正以越来越自信的姿态，担当起“承天下之商，担海上之险”的时代使命。每一位在风浪中坚守的船员，都是国家航运强国的基石，值得被看见、被尊重。