2026年6月30日，中国汽车动力电池产业创新联盟2026年度论坛暨电池联盟成立十周年大会在北京隆重召开。本次论坛汇聚了来自政府主管部门、行业龙头企业、科研机构及产业链上下游的近千名代表，共同回顾动力电池产业十年发展历程，并围绕“新阶段、新动能、新突破”主题展开深入研讨。工业和信息化部装备工业一司汽车发展处处长马春生在会上发表重要讲话，明确了下一阶段推动动力电池产业高质量发展的重点方向。
总结十年成就，锚定发展新起点
论坛开幕式上，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长回顾了联盟成立十年来的辉煌成绩。从2016年联盟初创时国内动力电池装机量不足30GWh，到2025年底突破800GWh，中国动力电池产业实现了从跟随到引领的跨越式发展。目前，我国已建成全球最完整的动力电池产业链，宁德时代、比亚迪等龙头企业占据全球市场份额超过六成，磷酸铁锂、三元锂等多种技术路线并行发展，成本较十年前下降超过80%，有力支撑了新能源汽车产业的爆发式增长。
马春生处长在致辞中首先对联盟十年来在推动产业协同创新、标准体系建设、国际交流合作等方面所做的工作表示充分肯定。他指出，动力电池是新能源汽车的“心脏”，也是实现碳达峰碳中和目标的关键支撑。站在新的历史节点上，产业发展面临的国内外环境正在发生深刻变化，必须准确全面贯彻新发展理念，以更高站位、更实举措推动产业迈向高质量发展的新阶段。
四大发力方向：攻关、优化、维护、合作
在主题演讲中，马春生处长详细阐述了工信部下一步推动动力电池产业高质量发展的四大重点举措。
第一，加大关键技术攻关，突破“卡脖子”瓶颈。 马春生强调，当前动力电池产业虽已取得显著成就，但在高能量密度、高安全性、长循环寿命等核心性能指标上仍有提升空间，尤其是在固态电池、钠离子电池、锂金属电池等下一代技术领域，必须加快自主创新步伐。工信部将联合科技部、中科院等部门，依托国家制造业创新中心等平台，支持企业、高校、科研院所组建创新联合体，集中攻关固态电解质、高比能正负极材料、先进制造工艺等关键共性技术，争取在2028年前实现全固态电池小批量装车验证。同时，要推动电池回收利用技术突破，构建绿色循环生态体系。
第二，优化行业管理政策，营造良性发展环境。 针对当前动力电池行业存在的产能结构性过剩、低端重复建设、部分企业无序扩张等问题，马春生表示，工信部将进一步完善行业规范条件，提高准入门槛，引导企业理性投资、差异化竞争。同时，将优化新能源汽车购置补贴、动力电池退税等财税政策，推动建立以性能、安全、碳足迹为核心指标的电池产品评价体系，鼓励优质产能优先发展。此外，还将加快动力电池回收利用管理办法的修订，建立统一的溯源管理平台，确保全生命周期安全可控。
第三，维护良好竞争秩序，防止内卷式恶性竞争。 马春生特别指出，近年来部分地区和企业为争夺市场份额，不惜采取低价倾销、虚假宣传、甚至恶意诋毁同行等不正当竞争手段，严重损害了产业健康发展。工信部将联合市场监管总局，加强反垄断和反不正当竞争执法，严厉打击各类违法违规行为。同时，将引导行业协会发布自律公约，倡导“质量优先、创新驱动、合作共赢”的行业文化，推动形成既充满活力又规范有序的市场格局。
第四，深化国际交流合作，提升全球竞争力。 面对部分国家推行“脱钩断链”和贸易保护主义抬头的新形势，马春生强调，封闭只会落后，开放才能进步。中国动力电池产业要继续坚持“引进来”和“走出去”相结合，一方面积极引进全球高端人才、先进技术和管理经验，另一方面鼓励企业通过海外建厂、技术授权、股权投资等方式深度参与全球产业链布局。工信部将积极推动与欧盟、东盟、中东等国家和地区在动力电池标准、法规、认证等领域的互认合作，支持企业参与国际碳足迹核算规则制定，提升中国动力电池品牌的国际影响力和话语权。
业界反响热烈，共话未来愿景
马春生处长的讲话在与会代表中引发强烈共鸣。多家企业负责人表示，四大举措直面产业痛点，既有顶层设计的高瞻远瞩，又有可操作的务实路径。宁德时代相关负责人表示，将积极响应号召，加大下一代电池技术研发投入，同时通过技术创新降低成本，避免低价低质竞争。比亚迪代表则呼吁行业加强上下游协同，共同攻克固态电池量产难题。
论坛同期举办了多场分论坛和成果展示活动，发布了《2026中国动力电池产业发展白皮书》和“下一代电池技术路线图”（2026-2030），并举行了联盟十年突出贡献企业和个人表彰仪式。
以高质量发展书写产业新篇章
本次论坛不仅是动力电池产业十年的总结回顾，更是迈向新征程的动员令。可以预见，在工信部等主管部门的统筹指导下，通过加大关键技术攻关、优化管理政策、维护竞争秩序、深化国际合作，中国动力电池产业必将在“双碳”目标和汽车强国建设的征程中，持续释放创新活力，为全球绿色低碳转型贡献更多中国方案和中国智慧。