受伊朗战争影响，泰国下调汽车出口和产量预期。泰国汽车联合会预测，2026年泰国汽车产量将下降3.33%至145万辆；泰国2026年汽车出口量预计下降5.3%至90万辆。

受中东地区伊朗战争持续升级影响，全球供应链震荡波及东南亚汽车制造重镇。泰国汽车联合会近日发布最新预测，大幅下调2026年汽车产量与出口预期，显示这一地缘冲突对区域经济的冲击正加速显现。

据泰国汽车联合会最新报告，2026年泰国汽车产量预计将下降3.33%，降至145万辆；同期汽车出口量预计下降5.3%，至90万辆。这一调整较此前行业预期明显悲观，反映出伊朗战争带来的多重负面效应正在向泰国汽车产业传导。

战争冲击波：从原油到零部件

伊朗作为重要产油国，其战事直接推高国际油价。泰国是石油净进口国，原油价格每上涨10美元，泰国制造业的能源成本将上升约0.5个百分点。汽车生产所需的塑料、合成橡胶等石化衍生品价格同步飙升，直接压缩了整车厂的利润空间。

更深层的影响来自供应链中断。伊朗地处霍尔木兹海峡要冲，该海峡承担全球约三分之一的海运石油运输。战事导致航运保险费率飙升，部分航线被迫绕行，运输周期延长15至20天。泰国汽车产业高度依赖从日本、韩国进口的精密零部件，以及从中东进口的铝材——这些原材料的到货时间与成本均受到严重干扰。

曼谷汽车分析师颂猜·塔纳瓦特指出：“伊朗战争不仅影响能源价格，更切断了中东地区作为汽车出口中转市场的通道。泰国对中东的汽车出口占比约为12%，制裁与禁运正在快速冻结这一市场。”

出口预期下调的背后，是泰国本土市场同样面临挑战。受全球通胀及国内家庭债务高企影响，泰国2025年国内汽车销量已出现连续八个月下滑。泰国汽车联合会数据显示，2025年前三季度国内销量同比下降8.6%。生产端订单减少，导致库存积压，部分车企已开始缩减生产线。

泰国汽车联合会主席素拉蓬·帕尼奇表示：“2026年数据预期是基于当前地缘政治风险将持续的假设。如果伊朗局势未能在2025年底前缓和，产量和出口数字可能进一步恶化。”他同时透露，泰国汽车产业目前约有30%的产能用于出口，中东市场萎缩后，企业正试图转向东盟内部及澳大利亚市场。

值得关注的是，伊朗战争可能延缓泰国汽车产业的电动化转型进程。泰国政府原计划到2030年实现电动汽车产量占全国汽车总产量的30%，并已推出多项补贴措施。然而，全球锂、钴等电池关键原料价格因中东运输成本上升而波动，叠加投资者风险规避情绪，部分外资电动车项目已出现暂缓迹象。

日本汽车制造商在泰国投资布局受到直接影响。丰田、本田等企业在泰国的工厂面临零部件物流延迟，部分车型被迫调整生产计划。同时，中国车企对泰国的投资虽在增长，但中东市场的不确定性也使得其出口规划更趋保守。

泰国汽车联合会预计，2026年该国汽车产业将进入深度调整期。企业层面，降低对单一市场依赖、加速供应链多元化成为共识。泰国政府正考虑与海湾合作委员会（GCC）国家开展自贸协定谈判，以对冲伊朗战争带来的市场损失。

分析人士指出，泰国汽车出口预期下调并非孤立现象。越南、印度尼西亚等东南亚汽车生产国也面临类似压力。在全球地缘政治格局重塑背景下，泰国汽车产业能否在逆境中完成结构调整，将决定其未来五年的竞争力。

截至发稿，伊朗局势尚未出现明朗化迹象。泰国汽车联合会表示，将在2026年第一季度根据实际情况再次修订预测。对于依赖汽车出口创汇的泰国经济而言，这一轮冲击波的平息，仍需等待中东和平的曙光。