据知情人士透露，巴西戈尔航空（Gol Linhas Aéreas）的母公司正接近与巴西航空工业公司（Embraer）达成一项重要采购协议，计划订购最多20架E2系列支线客机。这笔交易预计将在未来数周内正式签署，标志着戈尔航空在机队更新与航线网络优化方面迈出关键一步。

交易规模与机型

消息人士称，根据初步协议框架，戈尔航空母公司将以确认订单形式采购10架E195-E2型客机，并保留另外10架的购买选择权。E195-E2是巴航工业E2系列中最大的机型，可搭载132至146名乘客，最大航程超过2500海里。该机型以其卓越的燃油效率和较低的运营成本著称，相比上一代E系列飞机，燃油消耗降低了约17.4%。

巴航工业商用航空部门发言人在接受采访时表示：“我们始终与客户保持密切沟通，但目前尚无法就具体商业谈判细节发表评论。”戈尔航空方面则未对相关传闻予以确认。

背景与战略考量

戈尔航空目前运营着全波音737系列机队，这一单一机型策略曾为其带来显著的维护与培训成本优势。然而，随着巴西国内支线航空市场需求增长，以及巴西航空工业公司在国内拥有成熟的产业链和售后服务体系，引入E2支线客机被视为增强航线灵活性的合理选择。

业内分析人士指出，戈尔航空近年在巴西国内市场竞争中面临来自Azul航空公司的压力。Azul长期以巴航工业E系列飞机为主力机型，在区域航线和二三线城市网络覆盖方面占据优势。戈尔航空若引入E2飞机，将能够开辟更多从圣保罗、里约热内卢等枢纽机场通往中等城市的航线，同时提升在巴西东北部、亚马逊地区等欠发达航空市场的渗透能力。

对巴航工业的积极信号

对于巴西航空工业公司而言，这笔潜在订单具有重要的商业和战略意义。受全球疫情冲击，巴航工业商用飞机部门在过去几年面临订单流失和交付延迟的困境。E2系列虽然技术指标领先，但在全球市场推广中未能达到预期销量——截至2024年底，E2系列确认订单总数仅约300架。

戈尔航空作为巴西最大的国内航空公司之一，其采购意向将有助于提振E2系列的市场信心。巴航工业近期已宣布将E2产线转向更具成本竞争力的生产模式，并在售后服务和零部件供应方面加强布局。一位巴航工业高层曾公开表示：“巴西本土运营商的背书将极大提升E2在拉美及其他新兴市场的吸引力。”

行业影响与展望

如果交易最终达成，这将是戈尔航空自2019年申请破产保护并成功重组以来最大规模的机队投资计划。重组后的戈尔航空财务状况趋于稳健，2024年全年净利润达到12亿雷亚尔，载客率恢复至疫情前85%的水平。

巴西国家民航局（ANAC）数据显示，2024年巴西国内航空旅客运输量突破1.2亿人次，支线航空需求年增速达6.8%。E195-E2的引入不仅能够优化戈尔航空的运力结构，还有望推动巴西航空运输市场向更高效、更环保的方向发展。

目前，戈尔航空董事会已授权管理层就采购条款展开最终谈判。双方预计将在2月底前完成合同签署，首批飞机交付计划于2026年开始。届时，戈尔航空将成为继Azul之后，第二家同时运营巴航工业E2机型的巴西大型航空公司，巴西国内航空竞争格局或将迎来新的变局。

（完）