记者 | 资深中文新闻编辑

导语：美国前总统特朗普周一提出一项引发全球航运市场震动的新政策——对途经霍尔木兹海峡的所有货物征收20%的通行费，用以弥补美军在该航道提供军事护航的开支。荷兰国际集团（ING）研究院高级经济师里科·卢曼分析指出，此举将导致该海峡的原油运输成本近乎翻倍，每桶原油的海运费用可能从当前的10美元飙升至26美元，一艘满载200万桶原油的超大型油轮单次通行成本将增加超过3000万美元。

关键航道遭遇“过路费”冲击

霍尔木兹海峡是连接波斯湾与印度洋的咽喉要道，全球约三分之一的海运原油通过这一狭窄水道运输。特朗普提出的通行费政策，本质上是要求所有过往商船承担美军在该区域护航的军事成本。按照计划，美国将对经该海峡运输的货物统一征收20%的费用，这一比例直接基于货物价值计算。

“这不是传统意义上的港口使用费，而是一种单边征收的‘过路税’。”国际航运商会一位不愿具名的分析师表示，“20%的费率在商业航运史上是极为罕见的，其对供应链成本的冲击将是立竿见影的。”

运费结构剧变：每桶原油海峡运输成本增加16美元

荷兰国际集团研究院的里科·卢曼为这一政策提供了具体的财务测算。他指出，当前油轮公司将原油从波斯湾运往欧洲的平均运费约为每桶10美元。而目前国际原油价格约为每桶80美元，按照20%的通行费比例计算，仅海峡通行费一项就将增加16美元的成本。这意味着，每桶原油通过霍尔木兹海峡的总运费将升至26美元，较目前水平上涨160%。

“对于一艘可装载200万桶原油的超大型油轮（VLCC）而言，这笔通行费总额将超过3000万美元。”卢曼强调，“这还仅仅是通行费，尚未计入因航线调整、延误或额外保险产生的其他成本。”

成本传导路径：从石油进口商到终端消费者

航运与物流领域专家普遍认为，如此巨大的成本增量不可能被供应链完全消化。里科·卢曼分析称，石油进口商极有可能将部分甚至大部分通行费转嫁给下游消费者。这意味着，依赖中东石油的亚洲、欧洲等市场的汽油、柴油及航空燃料价格将面临显著上涨压力。

“原油是基础能源，其运输成本的变化会像涟漪一样扩散至整个经济体系。”一位国际石油贸易商在接受采访时表示，“如果通行费持续征收，我们很可能会看到全球成品油价格出现每桶数美元的结构性提升。”

替代路线与地缘博弈：谁将受益？

面对霍尔木兹海峡可能出现的“高成本通道”，部分航运企业已开始评估替代方案。理论上，绕行非洲好望角可以避开该海峡，但这将增加约两周的航程，燃油和人力成本同样高昂。此外，通过红海-苏伊士运河的航线也可能成为部分货物的替代选择，但该航线同样面临地缘政治风险。

更为复杂的层面在于，这项政策将直接冲击中东产油国的出口利益。沙特阿拉伯、伊拉克、阿联酋等国的石油出口严重依赖霍尔木兹海峡。一旦通行费政策落地，这些国家可能被迫下调油价以维持市场竞争力，或者与美方展开复杂的外交博弈。

国际反应与市场预期

截至发稿时，特朗普的这一提议尚未成为正式行政命令，但已引发国际能源市场剧烈波动。布伦特原油期货价格在消息传出后短线冲高，市场普遍将其解读为新的地缘政治溢价因素。欧盟、日本等主要石油进口方的政府官员已表示将密切关注事态发展，并可能通过外交渠道表达关切。

荷兰国际集团研究院预计，如果该政策得以实施，全球海运成本结构将发生根本性改变，霍尔木兹海峡的航运量可能短期内下降，但能源需求刚性决定了替代成本最终将由全球消费者共同承担。

（完）